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領(lǐng)航：讓“戰(zhàn)斗機搖籃”重回第一方陣
2002年，羅陽從中航工業(yè)沈陽所平調(diào)到沈飛任黨委書記；2007年轉(zhuǎn)任董事長、總經(jīng)理，成為這座“殲擊機搖籃”的領(lǐng)航者。沈飛成立于1951年6月29日，是新中國第一個飛機制造廠。我國不同時期的主力機型殲—5、殲—6、殲—7、殲—8系列，以及三代機某重點型號系列，都誕生于此。上世紀90年代以來，由于各種原因，沈飛發(fā)展相對滯后。
羅陽上任后的幾年，正值航空武器裝備高速發(fā)展的時期，也是沈飛任務(wù)最為艱巨的時期，很多人認為任務(wù)繁重，靠沈飛的底子難以完成。的確，同時進行幾個重點型號研制，如果不進行管理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，靠傳統(tǒng)的路徑、辦法，很難順利完成。
一件事情深深刺痛了羅陽。按照研制程序，中航工業(yè)沈陽所完成飛機的三維圖設(shè)計后，交由沈飛研制生產(chǎn)。當(dāng)時沈飛由于信息化應(yīng)用不普及，無法按照設(shè)計所提供的三維圖設(shè)計直接進行試制生產(chǎn)，還要再將三維圖分解成平面圖。羅陽非常著急，找尋到了沈飛在管理和生產(chǎn)中的最薄弱環(huán)節(jié)：必須盡快實現(xiàn)和設(shè)計所的無縫對接。他主動找到殲—15艦載機總設(shè)計師、時任中航工業(yè)沈陽所所長孫聰，提出了設(shè)計和制造數(shù)字技術(shù)一體化的構(gòu)想。
“我們一拍即合。”孫聰形容當(dāng)時的心情。沈陽所與沈飛緊密合作，共同打造數(shù)字化設(shè)計制造一體化這一航空工業(yè)新模式。沈陽地區(qū)飛機研發(fā)和制造分離的時代結(jié)束了。傳統(tǒng)的串行設(shè)計研制流程，改為了并行。設(shè)計伊始，沈飛公司的制造工藝團隊提前深入到沈陽所進行技術(shù)對接，從源頭上參與研發(fā)；進入研制階段，沈陽所又派出大批設(shè)計人員到沈飛公司研制現(xiàn)場。艦載機的研制涉及大量特殊關(guān)鍵技術(shù)，有數(shù)百個技術(shù)環(huán)節(jié)需要突破；面對技術(shù)難題，沈陽所的設(shè)計人員和沈飛的研制人員一起研討，共同突破。
這種基于數(shù)字化的并行工程，設(shè)計工藝相互溝通。設(shè)計過程中，有問題沈飛可以直接提出來，不像以前等圖紙出來交付后再審查，把過去的研發(fā)研制時間壓縮了40%。沈飛殲—15飛機的成功研制，時間大大縮短，創(chuàng)造了世界航空史的新紀錄。
在羅陽帶領(lǐng)下，沈飛公司營業(yè)收入年均增長16%，利潤年均增長34%；連續(xù)3年產(chǎn)值突破100億元，交付各型飛機數(shù)量創(chuàng)下公司近30年來的新紀錄，具備了研發(fā)一代、交付一代、儲備一代的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)了沈飛的跨越式發(fā)展。
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