機坪上，幾架飛機整齊的停成一排，李軍拿出機坪裝卸操作檢查單和裝機單，緊張的投入工作中。“CZ6959，1艙西安行李450公斤；2艙西安68件貨物1噸1；3艙濟南行李300公斤、貨物18件142公斤、郵件23件20公斤；4艙西安行李200公斤。”李軍一邊給搬運工交待著具體艙位，一邊仔細的核對著裝機單與飛機下拖斗內的實際貨物，每核對完一項，就在檢查單上劃一個勾。李軍告訴筆者，監裝環節中最重要的就是要做到“三復核”，簡單的說就是艙單、貨物和飛機要確保一致，不能有差錯。從事貨運工作21年，李軍對于各種機型的裝載特點可謂是“門兒清”，說起來頭頭是道：B737-700可用載量小，容易拉貨，一定要關注分批貨物是否裝載正確；B777寬體機機械化程度高，需要使用平臺車，特別要小心防止平臺車刮擦飛機；E190常常停在遠機位，一定要提前安排裝載，以免延誤航班……