在地緣政治因素引發(fā)原油供應擔憂、歐債危機解決信心加強、美聯(lián)儲低利率及歐洲央行再融資操作抬升市場通脹預期、以及投機基金推波助瀾等多重因素交織下，近期國際原油價格不斷上漲。

據金凱訊、息旺、金銀島等多家信息機構測算，自2月8日以來，三地原油變化率已達到或超過10%。業(yè)內人士認為，因兩會延遲的成品油調價會很快兌現(xiàn)，汽柴油價格漲幅可能達到每噸700元。而這一調價幅度有利于抹平之前由于國際油價上漲而國內成品油未作調整的價差，或將為新成品油定價機制推出創(chuàng)造條件。

調價預期濃厚

3月16日，布倫特原油現(xiàn)貨月合約價格報收125.28美元/桶，紐約WTI原油報收107美元/桶，為2011年4月底以來新高。

另按新加坡市場汽、柴油進口到岸完稅價格折算，目前進口到岸汽、柴油價格分別為9800元/噸和9020元/噸，比現(xiàn)行即2月8日調價后的國內出廠價格分別高出1220元/噸和1290元/噸。

金銀島監(jiān)測情況顯示，自上周以來，國內成品油市場調價預期濃厚。其中，主營單位在推價同時，陸續(xù)開始執(zhí)行控量、大單停批的銷售政策；地煉方面，山東、西北的汽柴油出廠價亦紛紛上調。

金銀島分析師靳婷認為，若成品油調價得以兌現(xiàn)，預計國內各地主營、地煉將紛紛跟漲，汽柴油價格將出現(xiàn)不同程度地走高。而由于此次調價耗時已久，市場對調價的利好消化充分，此前均有不同程度的備貨。因此隨著調價的兌現(xiàn)，市場炒作題材消失，油市各方的目光將開始聚焦市場基本面，商家進入庫存消耗期。成品油市場將由調價前的“賣方市場”轉為調價后的“買方市場”。

另有業(yè)內人士對中國證券報記者表示，700元/噸的調價幅度超出此前市場普遍預期的400-500元/噸的調價幅度，有利于抹平之前由于國際油價上漲而國內成品油未作調整的價差，或將為新成品油定價機制推出創(chuàng)造條件。

現(xiàn)行價低于多地零售價

目前，北京93#汽油和0#油的零售價格分別為7.85元/升和7.79元/升，低于中國香港及新加坡、德國、英國的汽柴油零售價格。

數(shù)據顯示，3月13日，香港無鉛汽、柴油價格折合人民幣分別約為13.96元/升和10.19元/升；3月17日，新加坡92#和95#無鉛汽油的價格折合人民幣分別約為10.95元/升和11.20元/升，柴油價格為8.69元/升。德國95#汽油的價格折合人民幣為13.786元/升，柴油價格為12.604元/升；英國95#汽油的價格折合人民幣為13.844元/升，柴油價格為14.646元/升。

不過，我國汽柴油的零售價格高于美國。3月12日，美國汽柴油零售價格折合人民幣分別約為6.39元/升和6.88元/升。分析人士稱，美國汽柴油零售價格較低一方面在于美國汽柴油稅費較低。美國能源情報署數(shù)據顯示，2012年1月美國汽油稅費占比為12%，目前占比在10%左右。而北京93#汽油稅費占比為29.4%，柴油稅費占比為26%。

此外，美國擁有石油話語權和定價權。進口到美國的原油以紐約交易所原油定價，而紐約原油價格低于布倫特原油每桶近20美元，而后者是我國進口定價主要基準油之一。這也導致美國原油價格處于全球低水平。

來源：中國證券報 編輯：馬原