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國際油價在100美元以上的高位節節攀升，使得延遲半月的國內成品油價格上調今天(7日)正式實施。記者從中石化、中石油北京分公司獲悉，本市93號汽油最高零售限價從每升7.45元上調至7.85元，其它種類的汽柴油也分別上調0.35元至0.43元。

民營加油站優惠空間有限

這次調價，汽柴油每噸分別上漲500元和400元的漲幅，明顯超過2月份汽柴油每噸均上調350元的水平。調價后，中石化、中石油主營加油站都執行最高零售限價，而民營、外資加油站則延續93號汽油的價格優惠。

殼牌北京石油公司相關負責人昨晚表示，發改委提價后，殼牌各加油站仍然會保持提價前的優惠幅度，即93號汽油每升優惠0.15元至0.2元。由于殼牌在國內的油源比較固定，而且都是簽長期供應合同，汽柴油出廠價格的調整不會對其加油站優惠計劃產生明顯沖擊。

而截至記者發稿時，多家民營加油站均表示還不清楚調價后將保持多大優惠幅度。受汽油整體供應不是很充裕影響，調價前本市民營加油站的優惠幅度明顯縮水，保持93號汽油每升0.5元以上大幅優惠的加油站已經寥寥無幾，大部分站點優惠幅度調整為0.25元至0.35元。

中國加油站網主編黃順敬分析，與外地相比，北京汽柴油供應相對充裕，批發零售仍保持一定價差。但隨著國際油價走高，煉油成本攀升，汽油供大于求的格局已經改變，民營加油站的油源遠不如過去充足，因此調價后93號汽油的優惠空間非常有限。

調價幅度小于國際油價漲幅

在國內通脹壓力持續加大的背景下，新一輪油價上調比理論上的調價時機延遲了半個月之久。

監測數據顯示，2月20日國內成品油價格上調后僅過了短短7天，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價變化率就突破了4%的紅線，因此到3月22日成品油調價窗口再度開啟。而截至4月5日，三地原油變化率已超過14%。

“上次調價時，國內成品油對應的國際油價是98美元，但現在對應的三地原油均價已高達108美元，汽柴油這次上調5%左右的幅度顯然明顯低于國際油價的漲幅。”息旺能源分析師廖凱舜告訴記者，此次調價符合市場預期，市場上汽柴油批發零售價格一致甚至局部批零倒掛的局面將得到緩解。

自2009年3月25日國家第一次根據新的成品油定價機制進行價格調整以來，共上調汽柴油價格10次，平均滯后期為8天，最長滯后20個工作日。不過，這期間3次價格下調均比較及時，未出現滯后調價現象。

業界分析，受利比亞局勢動蕩、日本核危機等因素影響，國際油價近期走低的概率很低，不排除沖破110美元大關的可能性。（記者 涂露芳）

北京汽柴油價格變化

調價前 調價后 漲幅

0#柴油 7.44 7.79 0.35

-10#柴油 7.89 8.26 0.37

-20#柴油 8.26 8.65 0.39

-35#柴油 8.56 8.96 0.4

調價前 調價后 漲幅

93#汽油 7.45 7.85 0.4

97#汽油 7.93 8.36 0.43

98#汽油 8.48 8.91 0.43

（單位：元）

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航油每噸漲500元

國內機票燃油附加費面臨上調

汽柴油價格上調的同時，國家發改委宣布航油價格每噸上調500元，航空公司常用的3號噴氣燃料出廠價升至6840元。按現行聯動機制規定，民航國內航線旅客運輸燃油附加收取標準也將相應提高。

記者從中航油集團獲悉，自4月1日凌晨起，國內航空公司的二季度航煤綜合采購成本已上漲10元至6350元，因此發改委調價后作為國內機票燃油附加費計價基準的航油綜合采購價實際上是每噸6850元。

目前，國內航空煤油綜合采購成本每噸每超出4140元的基準油價100元，燃油附加單位收取率最高不超過每客公里0.002691元。航油提價后，800公里（含）以下航線燃油附加費最高標準為58.34元，800公里以上航線最高標準為109.39元，按照“不足10元四舍五入”的原則，分別為60元和110元。

因此，國內機票燃油附加費可能從800公里以下航線50元和800公里以上航線90元的現行標準分別上調10元和20元，各航空公司未來幾天將可以自主決定是否上調。

來源：北京日報 編輯：孫遲