在位于連云港港口集裝箱碼頭的新亞歐大陸橋東方橋頭堡0公里起點(diǎn)處，一列滿載著國際過境集裝箱的直達(dá)快運(yùn)班列鳴響汽笛沿著隴海蘭新鐵路開始向著我國新疆阿拉山口駛行，最終將到達(dá)哈薩克斯坦和俄羅斯等中亞、歐洲國家。
連云港港是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。正式運(yùn)營18年來，實(shí)現(xiàn)國際過境集裝箱運(yùn)輸達(dá)42萬標(biāo)箱，承擔(dān)了我國境內(nèi)90%以上的陸橋過境箱量。
1990年9月12日，中國蘭新鐵路西段與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，宣告舉世矚目的新亞歐大陸橋全線貫通。1992年12月1日，以“東方1080”國際集裝箱專列滿載著50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱從連云港港發(fā)運(yùn)為標(biāo)志，拉開了新亞歐大陸橋正式運(yùn)營的序幕。我國相繼開通了連云港至阿拉山口的中國境內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸過境班列、直達(dá)快運(yùn)班列，使新亞歐大陸橋中國段4301千米的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間由原來的15天縮短到了4天半。之后，還相繼開通了直達(dá)俄羅斯、蒙古國的國際集裝箱直達(dá)班列。
連云港西中國際物流有限公司承擔(dān)新亞歐大陸橋中國段連云港至阿拉山口的直達(dá)班列運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織。公司總經(jīng)理蔡新浦說：科學(xué)整合口岸資源，細(xì)化服務(wù)流程，以高效、經(jīng)濟(jì)的鐵流開拓貨源有效帶動(dòng)物流，吸引了韓國的過境貨物從西伯利亞大陸橋改從連云港登陸走新亞歐大陸橋運(yùn)輸，公司所占有的運(yùn)量達(dá)到西行過境箱量的半壁江山。
截止11月底，經(jīng)連云港港口的國際過境集裝箱量達(dá)到了7萬標(biāo)箱，比去年同期增長30%，并有望逼近8萬標(biāo)箱，達(dá)到歷史最好記錄。
作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡的連云港有著為大陸橋提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)強(qiáng)勁的港口裝卸、口岸查驗(yàn)、倉儲(chǔ)服務(wù)等綜合功能。連云港海關(guān)在全國海關(guān)中率先推出與我國中西部地區(qū)跨區(qū)域直通關(guān)運(yùn)作，此舉極大提高了國際過境貨物通關(guān)速度。
來源：中國日報(bào)江蘇記者站（記者 宋文偉 通訊員 任漢詩） 編輯：寧波
