民航局昨天發(fā)布公告，稱兩家新航空公司——九元航空有限公司及福州航空有限責任公司籌建工作已通過初審。完成籌建的瑞麗航空也獲頒公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。

定位于低成本航空公司的九元航空股權(quán)結(jié)構(gòu)首度曝光。根據(jù)公示，九元航空背靠我國最早的民營航企之一——上海吉祥航空。九元航空注冊資本擬定為人民幣6億元，吉祥航空以現(xiàn)金和實物出資4.14億元，占注冊資本的69%；億利資源集團、新華聯(lián)控股、自然人紀廣平也分別以現(xiàn)金出資，各占股15%、10%和6%。其中，紀廣平為吉祥航空常務(wù)副總裁。

此前，吉祥航空董事長王均金表示，九元航空注冊地在廣州，主要是看中了珠三角巨大的勞工及旅客市場。

福州航空以海南航空為靠山，注冊資本為20億元，海南航空以現(xiàn)金出資12億元，占注冊資本的60%；福州國有資產(chǎn)投資控股有限公司、世紀金源投資集團、寧波瑞通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司也以現(xiàn)金出資，分別占股20%、10%和10%。基地機場為福州長樂國際機場。

此外，于2013年5月20日經(jīng)民航局批準籌建的瑞麗航空，目前已基本完成籌建工作，民航局將頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。瑞麗航空有望于今年2月或3月正式起飛。

去年，航企審批政策松動，有地方政府背景的地方航企、民營的航空公司、轉(zhuǎn)型為低成本航空的小航空公司、增加客運業(yè)務(wù)的原貨航公司等新航企如雨后春筍般出現(xiàn)，新航空公司呈現(xiàn)井噴狀態(tài)。

不過，新航空公司將面臨與傳統(tǒng)航空公司和高鐵的正面競爭，因機隊尚沒有形成規(guī)模效應(yīng)，新航企還要面臨初期運營虧損、航線及時刻資源欠佳等難題。民航專家綦琦認為，新航企不管是否定位為低成本航空，都應(yīng)把降低運營成本作為最重要的管理項來抓。（記者廖豐）