從歐直在直博會(huì)上賣出亞洲首架專門定制的EC145梅賽德斯奔馳設(shè)計(jì)直升機(jī)，到中航直展出多架新機(jī)型；從國(guó)外巨頭開(kāi)始謀劃在中國(guó)設(shè)立總裝線，再到民營(yíng)企業(yè)紛紛加快進(jìn)入通用航空領(lǐng)域；從整機(jī)銷售，到配件生產(chǎn)，再到駛員培訓(xùn)、維修、融資租賃企業(yè)的全面參展。種種跡象表明：無(wú)論是國(guó)內(nèi)企業(yè)，還是國(guó)外的直升機(jī)龍頭，都紛紛全方位布局中國(guó)市場(chǎng)，用全產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)來(lái)形容是最為恰當(dāng)?shù)摹?/p>

變化 全產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)

“我們?cè)谥袊?guó)有很多事可做”，霍尼韋爾航空航天亞太區(qū)首席執(zhí)行官高博安的表達(dá)最能體現(xiàn)諸多外國(guó)直升機(jī)企業(yè)此刻的心情。以霍尼韋爾為例，在過(guò)去的一年中，他們已經(jīng)與中航直升機(jī)公司取得了很好的合作，不但交付了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、應(yīng)答機(jī)在內(nèi)的多個(gè)核心部件，還計(jì)劃進(jìn)行航電設(shè)備以及售后服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等多方面合作。

與此同時(shí)，一些國(guó)外巨頭開(kāi)始不僅僅在中國(guó)尋找總代理，而是謀劃設(shè)立總裝線。比如，歐洲直升機(jī)公司此前已經(jīng)天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)簽署了相關(guān)框架協(xié)議，小松鼠的客戶服務(wù)中心正在積極籌建中。而貝爾直升機(jī)、俄直、德直等也已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)設(shè)立總裝線的計(jì)劃。

除了組裝線外，包括透博梅卡、阿古斯特、GE巨頭在內(nèi)的各大直升機(jī)企業(yè)，也開(kāi)始了與中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)的全接觸，涉足配件、服務(wù)、機(jī)場(chǎng)設(shè)立、售后服務(wù)、模擬機(jī)、駕駛員培訓(xùn)、融資租賃等各個(gè)環(huán)節(jié)，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了全產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)。

動(dòng)向 民企加快涌入步伐

在本屆直博會(huì)上，記者注意到，不少民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始涌入通用航空領(lǐng)域，通過(guò)與外國(guó)巨頭合作、地方政府合作的形式搶奪直升機(jī)市場(chǎng)的商機(jī)。

上海正陽(yáng)投資集團(tuán)有限公司就是一個(gè)典型的例子，此前，該企業(yè)只是一家房地產(chǎn)企業(yè)，這幾年開(kāi)始轉(zhuǎn)型，涉足直升機(jī)航空領(lǐng)域。本屆直博會(huì)上，這家公司先后與阿古斯特、襄陽(yáng)市簽署合作協(xié)議。

記者同時(shí)了解到，包括海特高新、屯倉(cāng)通用航空在內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)，也紛紛進(jìn)入飛機(jī)維修、融資租賃模擬機(jī)引入等領(lǐng)域，成為通用航空市場(chǎng)的重要力量。

挑戰(zhàn) 配套仍落后于市場(chǎng)

“過(guò)去，我的朋友說(shuō)要買架直升機(jī)，我就勸他打消這個(gè)念頭，因?yàn)檎尜I了你就會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)放哪、怎么飛、如何維護(hù)等一連串的問(wèn)題。”美國(guó)華僑進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋湘告訴記者，隨著2013年，國(guó)務(wù)院支持通用航空政策的落地，機(jī)會(huì)來(lái)了，針對(duì)直升機(jī)產(chǎn)生的一系列問(wèn)題將帶來(lái)一連串的商業(yè)機(jī)會(huì)。宋湘表示，現(xiàn)在他所在的商會(huì)擁有數(shù)百家企業(yè)，配套落后就是商業(yè)機(jī)會(huì)，他們將以產(chǎn)業(yè)鏈完全植入的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

中航直升機(jī)民機(jī)市場(chǎng)部部長(zhǎng)趙雷指出，目前，中國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)需求還是呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但還存在配套環(huán)節(jié)跟不上需求的問(wèn)題。這些問(wèn)題包括申請(qǐng)低空空域的程序比較復(fù)雜；1000米以下的低空空域，雷達(dá)尚未完全覆蓋；通航機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)起降點(diǎn)的建設(shè)還比較滯后，運(yùn)營(yíng)人員總體規(guī)模還是偏小；維修、維護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)施不足等。

中航直預(yù)測(cè)到2020年，國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)10年增加在1100架左右。在趙雷看來(lái)，如何化解前面所述問(wèn)題，將成為中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)能否走得更快的關(guān)鍵。張維維王森