日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實(shí)施汽車限購政策的可能性。中汽協(xié)反對部分地方政府采取限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上仍然起到積極作用，限購政策與國家擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符，剝奪了廣大百姓購買私家車的平等消費(fèi)權(quán)，將嚴(yán)重影響中國品牌汽車的發(fā)展。并且限購政策對于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。

南方日報(bào)汽車周刊在網(wǎng)易汽車社區(qū)展開的調(diào)查顯示，超過七成的投票者均認(rèn)為，限購不是城市治堵的根本之計(jì)。

在“應(yīng)該反對城市實(shí)施汽車限購政策嗎？”的調(diào)查中，有72.6%的投票者認(rèn)為“應(yīng)該反對，限購不能治本”；而只有23.04%的投票者認(rèn)為“應(yīng)該實(shí)施，目前沒有更好辦法”；還有4.36%的投票者認(rèn)為“不好說”。

如果不限購，有什么辦法減緩城市交通的崩潰。中汽協(xié)會認(rèn)為，應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國家多采用經(jīng)濟(jì)手段治理交通擁堵的經(jīng)驗(yàn)。多采用經(jīng)濟(jì)手段，可能就包括調(diào)整燃油稅等措施，比如大幅提高燃油稅，以減少汽車使用頻率。通過限制使用環(huán)節(jié)而不是購買環(huán)節(jié)來改善交通。記者 陳志杰