闖紅燈罰款1周年，在化工路路口仍有行人對紅燈視而不見。

1年前的4月9日，本市開展“非機動車行人交通秩序專項整治”行動，開始對闖紅燈的行人開罰單。而時至昨日，北京晨報記者走訪多個路口，發現只要沒有協管員，“闖紅燈”現象依然嚴重。在公主墳、海淀橋和德勝門附近三個路口，北京晨報記者分別蹲守了10分鐘，發現闖燈行人分別有105人、34人和47人。

現場

10分鐘 闖紅燈者過百

昨天下午兩點，北京晨報記者在北四環海淀橋路口蹲守，因為是周六，來往行人確實不少。行人多了，機動車就要被“欺負”，不管對面是否為綠燈，行人邁開腿就走，人群中，不乏老人和孩子的身影。說起被“欺負”，一點也不假，明明前方是綠燈，機動車開到這里也只得停下耐心等待。北京晨報記者還注意到，因為海淀橋南的道路中間并無隔離護欄，一些人干脆不走路口的人行橫道，而是直接穿插在汽車之間過馬路。記者蹲守了10分鐘，發現有34人闖紅燈。

在公主墳一個路口探訪時，行人闖燈現象更加嚴重。很多行人站在路口時，并不理會紅綠燈直接就過，走到路中間時，機動車從身邊駛過，嚇得幾人趕緊停住。德勝門北橋路口車流量較大，行人開始“抱團”，湊齊一定數量無論有沒有車，只要有人帶頭，其他人便緊跟其后快速穿行。

在公主墳北和德勝門北橋，記者分別蹲守10分鐘，發現分別有105人和47人闖紅燈。

執法

罰單少 批評教育為主

當然，并非所有路口都有闖紅燈現象。在官園橋下路口，因為有交通協管員現場指揮，行人不會闖燈，即便有個別膽兒大的打算闖，也會被協管員叫住，眾目睽睽下，也不好意思再往前走。

一名交警向北京晨報記者坦言，在實際執法中，他們還是以勸阻為主，即便逮到了帶頭者，一般情況下也就是批評教育幾句，真正開出罰單的時候很少。“處罰行人畢竟不像處罰機動車，對方有駕駛證和行駛證，即使對方不配合，我們也可強制處罰。”這位交警透露，行人闖紅燈違法者是一大群，又不可能做到挨個處罰，特別考驗交警的執法尺度，“一旦碰上不配合甚至大鬧的，會特別麻煩。”

而北京晨報記者也發現，在有交警或協管員的路口，行人一般也會比較守規矩。

行動

做承諾 影響10萬人次

上周，“我承諾不闖紅燈”公益活動在大望路路口舉行，約200名志愿者穿著統一綠色服裝勸導行人不闖紅燈。活動負責人朱朝鋒介紹，公益活動從去年4月9日開始，一直堅持在大望路或紅廟路口做勸導活動。一年來，他們共舉辦活動200多場，累計公益時間3000多小時，影響帶動行人不闖紅燈超過10萬人次。從效果來看，大望路路口行人闖紅燈現象有所減少，“除了個別行人有急事闖紅燈外，大多數人還是能配合我們的志愿者。”

但朱朝鋒也清醒地意識到，行人闖紅燈是國人多年的一種陋習，僅靠他們一年來的宣傳不可能從根本上改變什么，而交警的現場處罰也只是一種外力手段，要想改變國人多年的行為習慣，還得靠堅持不懈的教育和宣傳，“需要學校從小教育，需要社會更多宣傳，當然我們的這項公益活動也會繼續堅持下去，并歡迎更多年輕志愿者加入。”(記者岳亦雷 實習生 劉鈺穎 攝影記者 吳寧/攝)