原標題：這把救命鎖，不能隨便拉

我不知道昨天8點左右的早高峰時，你是否也在地鐵1號線擁擠的人流之中。

如果在，你也許遇到了地鐵列車些許延誤，那么以下這個事，正好告訴你延誤的原因，這可真是讓人直冒冷汗——

一個三歲的女娃，跟著父母去坐地鐵，結(jié)果早高峰人流洶涌，女娃上車時衣服被車門夾住了。而粗心的父母也是在開車后才發(fā)現(xiàn)，救女心切的父母情急之下拉下了列車門邊上的“緊急解鎖裝置”（見圖），列車緊急制動，停在了鳳起路開往龍翔橋站的隧道中間……

這驚險的一幕就發(fā)生在昨天上午8點09分。所幸，地鐵司機馬上解決了問題，列車在隧道中短暫停了三分鐘后恢復運營，沒有人員受傷，只是后續(xù)列車有所延誤。

事情過去了，但牽起的問號卻一波波襲來：這緊急解鎖裝置為何不能隨便拉？這孩子的父母會受到處罰嗎？如果下次遇到同樣的事故，我該怎么辦？

女兒衣服被車門夾住

父母一把按下“救命鎖”

杭港地鐵新聞發(fā)言人吳艇，為我們描述了更多細節(jié)：小女孩3歲，跟父母一起從鳳起路站上的地鐵，當時他們所在的是5號車廂。“當時她的父母發(fā)現(xiàn)女兒的衣服被夾住后，也是心急得不行，看到邊上的緊急解鎖裝置就一把按了下去。”

列車緊急制動后緩緩停了下來，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里。接著5號車廂的車門打開了約5厘米左右的縫。

“列車突然停止，司機查看監(jiān)控視頻后，一位司機從駕駛室去5號車廂，另一位司機立即聯(lián)系了控制中心。”吳艇說，司機協(xié)助家長將小女孩衣服解脫出來，并確認現(xiàn)場沒有乘客或行李掉落軌道，然后用專用鑰匙關(guān)閉了車門，列車才重新啟動繼續(xù)開行。

救命鎖

引發(fā)的N個問號

緊急解鎖裝置是個啥東西？

其實仔細觀察，大家就會發(fā)現(xiàn)地鐵列車的每扇屏蔽門右側(cè)都會有一個緊急解鎖裝置。

緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發(fā)事件時，用于人為開啟地鐵車門的裝置。杭州地鐵每一扇車門的右側(cè)都有一個緊急解鎖裝置，并在蓋子上貼有封條，上面明確寫著“緊急解鎖裝置，非緊急狀態(tài)使用將負法律責任”。

簡單來說，它有點像公交車的安全錘，非正常情況下才能使用。如果擅自啟用緊急解鎖裝置最直接的影響是，車輛會失去牽引力，列車會緩慢停止，然后車門將打開一道縫隙。

地鐵工作人員解釋：“雖然地鐵行駛過程都是通過信號傳輸嚴格控制距離的，但是隧道中間突然有一輛列車停下，如果后方車輛靠得近，還是存在一定安全隱患。而更多的影響可能是乘客誤以為有突發(fā)事情發(fā)生，車門開了條縫，都想往外走，容易發(fā)生踩踏事件。”

不過工作人員也解釋說，緊急解鎖裝置啟動后，每個城市的地鐵車門打開的縫隙大小都不一樣：“杭州地鐵是5厘米左右，而不是全開，遇到緊急情況也需要乘客一起把門再手動打開。這樣的目的也是防止列車行進過程中，有人啟動緊急解鎖裝置后會被甩出車門。”