“當一名動車司機是所有火車司機的終極夢想，就像一名飛行員希望能開戰斗機一樣！”學成歸來的高鐵司機吳之軍高興地說。

為提前儲備動車司機人才，烏魯木齊鐵路局從全局甄選了22名火車司機，輾轉三地進行了系統培訓，經考試認證合格后歸來。他們將作為明年5月蘭新高鐵聯調聯試中的主力軍，全程參與新疆高鐵的調試開通運營。

記者16日來到位于烏魯木齊頭屯河區的烏魯木齊機務段，探訪了平均年齡27歲的新疆鐵路第一代高鐵司機。

動車司機選拔從今年4月份開始，必須是45歲以下，安全行駛10萬公里，并持有《電力機車司機駕駛證》的人員。

今年33歲的維吾爾族火車司機阿地·吐爾地從烏鐵局240名候選司機中脫穎而出。“能入選第一批動車司機真是不容易！”阿地告訴記者，入選不僅要具備上述條件，還要經過嚴格的體檢，健康指標一點兒不合適都不行。

“知道自己被選上了，高興的一晚上沒睡著覺！當年白地海山作為新疆第一代維吾爾族火車司機，為新疆鐵路發展做出突出貢獻，這一次，我算是接過了前輩的旗幟！”阿地興奮地說。

5月初，22名學員來到寶雞鐵路司機學校進行為期一個月的預科理論學習。如果考試不合格，仍會被淘汰出局。

“雖然我們在新疆火車司機里，業務水平算是比較優秀的，但面對全新的動車操縱理論，還是壓力很大！”阿地說。為了保證通過考試，22名新疆學員幾乎足不出戶地埋頭苦學。6月份，他們來到北京參加全國鐵路理論考試，經過筆試和面試，新疆學員全員通過。

8月，22名學員又來到西南交通大學進行動車操縱的理論系統學習，一個月的時間要學習近2000頁的書。那段時間，新疆學員沒過過一個周末，每天教室、宿舍兩點一線，每個人都寫了5本學習筆記。9月底的理論考試，新疆學員再次以優異成績全員通過。

隨后，他們來到全國第一批動車基地之一的武漢動車所進行實際操作實習。

“當時非常激動，全密封的車體，計算機控制的操作平臺，按照人機工程學設計的司機座椅和操控手柄，感覺就像是飛機駕駛艙！”說起當時面對代表世界領先科技的動車組時，吳之軍仍然興奮不已。

據學員們介紹，動車操縱與電力機車操縱相比，最大的不同是必須結合所學理論，準確判斷列車行駛狀況，并隨時發出計算機指令。

“拿上動車駕駛證，我們覺得倍兒有面子。同時感覺責任重大，不僅肩負明年高鐵開通重任，還要帶好其他的人，我們有信心當好新疆第一代高鐵司機！”吳之軍說。

據烏魯木齊鐵路局機務處處長助理朱文介紹，明年3月和5月，烏鐵局還將輸送兩批學員去學習，到明年底，烏鐵局將培訓120至130名動車司機，承擔新疆高鐵初期的動車駕駛任務。（作者 張永恒 牛世繼）