本報訊（記者孟環）11月以后，本市遇到地鐵運營突發的異常情況時，乘客將比以往提前一半的時間獲知具體突發情況。

記者今天上午從市交通委獲悉，由于本市路網已達456公里，網絡越來越大，客流增長迅速，為進一步規范運營乘客信息發布工作，北京市軌道交通指揮中心會同市地鐵運營公司、京港地鐵公司及時對原有的《北京市軌道交通路網突發事件乘客信息發布規則》進行了修訂。目前，新的《北京軌道交通路網運營異常情況乘客信息發布規則》編制工作已基本完成，將于2013年11月1日正式實施。

八成故障是信號和車輛故障

記者獲悉，本市地鐵約八成的故障是信號故障和車輛故障，如果是早晚高峰時4號線、10號線等這些主干線發生了故障，會對乘客影響很大，比如9月16日4號線故障，影響了約11萬乘客，10月14日10號線故障，影響了約10萬乘客。

據介紹，此次修訂首先是豐富了信息發布的手段，地鐵官方網站、微博等首次納入信息發布渠道。新規則還規定，對運營影響較大的事件信息，針對乘客信息系統(PIS)信息顯示終端以滾動條方式顯示信息、廣播頻次低、信息發布效果不明顯等問題，乘客信息系統將以全屏方式顯示，同時加密車站及列車廣播頻次。“但是，全市各條線路視頻制式不同，比如5號線、10號線一期和機場線，還不具備全屏顯示的功能。同時，我們還會及時在站口廣播、官方網站或者以微信微博方式，告知還未進入地鐵站乘客選擇其他交通方式出行?！笔械罔F運營公司新聞發言人賈鵬告訴記者。

1至9月北京地鐵對乘客出行造成影響的故障有13次。

運營異常將組織現場指揮組

今年8月份以來，北京地鐵4號線至大興線和10號線相繼發生的因設備系統故障造成運力大幅度下降，導致乘客出行受到影響的事件，暴露出當前乘客信息發布工作中存在著信息發布不及時、發布手段單一等問題。新規則還規定，將由市軌道交通指揮中心牽頭組織運營企業成立現場指揮組。

5號線早高峰延誤5分鐘

啟動異常發布

新規則進一步縮短了運營異常信息發布的啟動時機，由原來的10分鐘，縮短為現在的“列車運行間隔超過計劃間隔2倍或列車延誤時間達到10分鐘時”，這就意味著若突發事件發生在早晚高峰時間段，信息發布的最快啟動時間比原來縮短了一倍左右，將提高信息發布的及時性。以5號線為例，早高峰最小行車間隔2.5分鐘，當列車延誤5分鐘時，將啟動應急預案，乘客將比之前早5分鐘知道突發情況；以4號線為例，早高峰最小行車間隔2分鐘，這樣，4分鐘后就將啟動應急預案；而運營間隔比5分鐘大的路線，最慢也不得超過10分鐘就將啟動信息發布。J147