公交保修分公司七廠車(chē)庫(kù)，三款定制商務(wù)公交車(chē)型首次亮相。

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，對(duì)于不少工作在大城市的人來(lái)說(shuō)，最痛苦的事情之一莫過(guò)于早晚高峰上下班出行。打車(chē)難，開(kāi)車(chē)堵，坐公交倒是便宜但又不方便，地鐵準(zhǔn)時(shí)卻又太擁擠，總之，沒(méi)有哪種方式是舒舒服服痛痛快快的。不過(guò)最近在一些城市出現(xiàn)了一種新的，更舒適，更自由的公共交通方式，似乎可以一并解決以上這些問(wèn)題，這就是定制公交。

一人一座，一站直達(dá)，車(chē)載wifi，低碳環(huán)保，以上這些聽(tīng)上去無(wú)比美麗的形容詞，基本上可以概括這種定制公交服務(wù)的特點(diǎn)，也因此，有不少人形容這種公交出行方式是"高端大氣上檔次"。在青島首開(kāi)先河后，北京下周一也將迎來(lái)自己的"定制公交"，越來(lái)越多的城市開(kāi)通"公交定制"，越來(lái)越多的人開(kāi)始享受VIP服務(wù)，那么被定制的公交能否解決大城市出行難的問(wèn)題？

所謂定制公交，就是為相對(duì)處于相同區(qū)域、具有相同出行時(shí)間和出行需求的人群量身定做的公共交通服務(wù)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是三、四十人一起拼車(chē)。根據(jù)北京公交定制平臺(tái)發(fā)布的信息，北京的首批定制公車(chē)線路已經(jīng)確定，下周一，果園到國(guó)貿(mào)、管莊到國(guó)貿(mào)及回龍觀到中關(guān)村三條線路將正式開(kāi)通，周三前一共會(huì)開(kāi)通六條定制線路。北京市公交集團(tuán)宣傳部副部長(zhǎng)李立峰表示，這些路線的規(guī)劃需要平衡乘客出行的共性：

李立峰：線路設(shè)計(jì)首先肯定是客流的需求，最終形成相同的出行需求，就是說(shuō)，他的出行目的地和到達(dá)站是否一致還需要進(jìn)一步的細(xì)化。

既然打出了定制服務(wù)的名頭，車(chē)票肯定就不能像普通公交那么親民，不過(guò)李立峰認(rèn)為，這種方式其實(shí)還比較實(shí)惠。

李立峰：基本上就是相當(dāng)于我們出租車(chē)的15%左右，20公里以?xún)?nèi)，8塊錢(qián)，超過(guò)20公里以上，我們每增加5公里增加3塊錢(qián)。

簡(jiǎn)單的算一筆帳，按照25公里往返距離計(jì)算，預(yù)訂一個(gè)月22個(gè)工作日商務(wù)公車(chē)的費(fèi)用為484元，連續(xù)預(yù)訂可打八折，總費(fèi)用是387.2元，而如果每天乘坐出租車(chē)，花費(fèi)則要超過(guò)2800，同時(shí)，這種方式也比自駕出行省錢(qián)。青島早在八月已經(jīng)開(kāi)設(shè)定制公交線路，市民田先生乘坐半月后估計(jì)，月花費(fèi)基本上是自駕的一半。

田先生：時(shí)間的話，跟自己（開(kāi)車(chē)）差不多，成本的話，肯定要節(jié)省。因?yàn)槲乙_(kāi)車(chē)的話，夏天開(kāi)空調(diào)，我一個(gè)月消費(fèi)大約在600塊錢(qián)左右，而這個(gè)的話，還不到一半。

省錢(qián)方便看起來(lái)很不錯(cuò)，除了已經(jīng)開(kāi)通定制公交的青島和即將開(kāi)通的北京，西安，濟(jì)南等地也在調(diào)研"定制公交"，模式基本與北京相似，西安的線路最早有望在國(guó)慶前"面世"，而在上海，與定制公交相似的定制"商務(wù)大巴"也早已經(jīng)投入市場(chǎng)，雖然每月需要交納299元會(huì)員費(fèi)，每次乘坐還需要付車(chē)費(fèi)，但是林林總總合計(jì)一下，還是比打車(chē)省錢(qián)。（記者杜希萌馬喆）