根據中新網記者調查，航空公司針對航班延誤根據國內相關規定，航班延誤超過4小時才會有相應賠償，于是，航班延誤3.5小時成為航空公司普遍的延誤時限。而對乘客的賠償，也因乘客情緒而差異對待。圖為海航柜臺，乘客與值班人員就延誤賠償問題進行交涉。王珊珊 攝
編者按：2011年，中國互聯網流行的一個關鍵詞叫“圍觀”。所謂圍觀并非袖手旁觀，亦非簡單關注，而是從觀察者的角度進行審視，讓所有不合常理之現象在圍觀下無所遁形——中新網財經中心發起的“公司圍觀”便旨在此。通過媒體、網民和專家的力量，持續圍觀各行各業的公司百態，求證企業發展中的各種質疑，力求從圍觀反映公司實質，給關聯方、利益方和責任方以本源真貌。
9月4日晚，來自北京的鄧女士一家9口從寧波回京，他們原定乘坐海南航空公司的航班在20:50起飛，但提前2小時到機場時，被告知飛機故障，要3.5個小時之后才能起飛。
鄧女士和其他乘客憤怒不已，質問航空公司：為什么不提前通知乘客？非天氣原因航班延誤為何沒有相應賠償？根據中新網記者調查，航空公司針對航班延誤根據國內相關規定，航班延誤超過4小時才會有相應賠償，于是，航班延誤3.5小時成為航空公司普遍的延誤時限。而對乘客的賠償，也因乘客情緒而差異對待。
航班延誤不提前告知
鄧女士一家原定乘坐海南航空公司的HU7297次航班，20：50起飛，預計23：20降落在首都國際機場。按照短信提示，當他們提前90分鐘到機場辦理登機手續，卻被告知，飛機因為故障原因壞在了長沙，HU7297的旅客被安排到酒店休息，大概3.5個小時之后才能起飛。
鄧女士一聽飛機要0：20才能起飛，就坐不住了。他們一家有孕婦、有孩子，凌晨兩三點才能到北京，實在讓她難以接受。
在和航空公司的交涉中，鄧女士發現，同坐HU7297的部分乘客已經被改簽到22：10分起飛的南航CZ3186次航班。當鄧女士申請改簽時，被告知，因為南方航空公司的該架航班存在超售，雖然尚有坐席，但南航在21：30之前不再接受海航乘客。
鄧女士質問海南航空：為什么沒有提前告知乘客航班延誤？海南航空的商務代表說：他在18：00左右收到了航班延誤的通知，乘客們應該也會收到。現場的乘客無一表示自己收到航空公司的告知信息。
“飛機20：50起飛，他們提前3個小時就知道航班延誤，那時我們都沒有來機場。如果他們及時告知我們，我們可以選擇坐火車，或者改簽到其他時間。這我們老老小小還有孕婦，都折騰到機場，走也不是，不走也不是。”鄧女士氣憤不已。
一位業內人士表示，航班因為機械故障原因導致不能起飛，航空公司一般都會至少提前3~4小時得到確切消息，有的甚至更早。但因為擔心旅客流失，幾乎沒有航空公司會將當日航班延誤信息事先傳達給乘客。“如果乘客都退票或者改簽，航空公司的損失更大。”
城市機場往往都遠離市區，在沒有被預先告知的乘客到機場才被告知航班延誤，往往只能守在機場，聽天由命。
