繼英國、北京“跑男”挑戰(zhàn)地鐵成功之后，上海“跑男”也橫空出世，以185秒的成績，跑贏地鐵4號線列車。日前，該視頻在網(wǎng)上引發(fā)關注和熱議。

記者采訪得知，視頻主角“大兵”正是上海“奔”跑團團長沈巧麟。為何挑戰(zhàn)地鐵？他輕松地回答：“喜歡跑步，挑戰(zhàn)只是隨便玩玩。”

針對這一現(xiàn)象，上海地鐵運營方工作人員表示，地鐵是交通工具，不是運動場，“跑贏”地鐵這種行為不贊成、不倡導，希望大家不要模仿。

網(wǎng)友咋評“跑贏”地鐵？

有人點贊“切實牛！”“年輕就是任性”；有人提出安全問題，認為在快車道上為速度而跑步太危險。

最近，網(wǎng)上瘋傳一段6分33秒的視頻名為《上海牛人地鐵跨站跑步，上演速度與激情》。視頻中呈現(xiàn)的是一個名為“大兵”的網(wǎng)友和上海地鐵4號線列車“賽跑”的激烈場面。1月3日晚間，“大兵”從上海體育館站的一列4號線列車上出站，沿著零陵路在機動車道上跑到下一站上海體育場站，成功返回同一列列車，用了185秒，“跑贏”了地鐵。

“不錯，厲害，贊一個！”“切實牛！”……記者在晨報微博看到，這條視頻人氣很高，不少網(wǎng)友看過該視頻后紛紛點贊，“年輕就是任性。”當然，也有網(wǎng)友分析說，“跑步上癮的人確實會有各種奇特的念頭，對自己運動中的肌肉和心臟著迷不已。”

看過視頻后，有網(wǎng)友表示躍躍欲試，“練好身體也跑一下。”“我想體驗一把坐最早班的22號線去上海南站，看末班車之前能不能跑到金山！”

還有網(wǎng)友發(fā)出挑戰(zhàn)，“試試南浦大橋站到塘橋站……”“上下班高峰試試？”“有脾氣你來重慶跑，坐地鐵下四層。”

“跑贏”地鐵似乎有其特殊性，也有網(wǎng)友試著設計另一條“跑贏”路線：“周一至周四早上6點30分以前，或晚上9點30分后跑10號線五角場站到江灣體育場站比這還容易，全程400米多一點，上下電梯樓梯層數(shù)比這少一半還多，可以做到都在室內奔跑，無機動車，不受天氣影響。出發(fā)位置選擇行車方向地鐵第二節(jié)車廂最后一個車門。”

當然，不少網(wǎng)友提出了安全問題，“跑步是健康的運動，但是在快車道上為了速度而跑步，太危險了！”

“跑男”何許人也？

上海人，30歲，上馬半程曾跑了1小時38分；此次挑戰(zhàn)地鐵路線經(jīng)過實地勘測，之前有過8次失敗嘗試。

視頻中英姿颯爽的“大兵”是誰？晨報記者通過“大兵”的微博“V北風之神V”聯(lián)系到了視頻的主人公。

“功勞屬于我的團隊。我是普通人，并非運動員，其實很多人都可以做到。”當記者對185秒的“成績”表示贊嘆之際，“大兵”的回答異常平靜。“大兵”，真名沈巧麟，上海人，今年30歲，曾經(jīng)是一名陸軍戰(zhàn)士，現(xiàn)在在上海從事消防工作，但他最愛的身份是：跑者！

沈巧麟介紹，1月3日晚9點多，他和朋友們按照事先設計好的路線順利完成挑戰(zhàn)。記者問他為什么要挑戰(zhàn)地鐵時，他輕松地回答：“喜歡跑步，挑戰(zhàn)只是隨便玩玩。”

那么，這段路線是否經(jīng)過精心策劃呢？沈巧麟承認，是在朋友們的幫助下，經(jīng)過實地勘測、卡表計算得出的路線。選擇這個時間，是因為假日的晚間地鐵列車間隔、停靠時間長，人少車少，容易完成任務。假如在平時，列車間隔時間短，兩站間地面距離約650米，加上進出站，世界冠軍來挑戰(zhàn)也跑不下來。之前有過8次失敗的嘗試，失敗的原因很多，有時被其他乘客擋住了去路，有時只慢了一點點。

冰凍三尺非一日之寒，“跑男”平日里如何訓練和生活呢？

作為一名消防戰(zhàn)士，跑步不僅僅是職業(yè)的需要，平日里，沈巧麟的最大興趣就是健身和跑步。他堅持每周五次去健身房運動，每次1—1.5小時。

沈巧麟告訴記者，從20歲之后，運動就成為他的一種生活習慣，割舍不掉。2012年，他第一次參加上馬，跑出了半程1小時38分的好成績。“我是業(yè)余選手，這成績不算特別好，跟運動員沒法比，只是想挑戰(zhàn)一下自己。”為了參加比賽，沈巧麟刻苦訓練，最多一個月跑了400多公里。現(xiàn)在，他每年參加兩三場馬拉松比賽，但更多的時候，他選擇了做“兔子”（領跑），憑借一只手表和多年經(jīng)驗為參賽跑者控制速度。

背后是怎樣的團隊？

組建了“奔”跑團，從最初7人發(fā)展到百人，團員征戰(zhàn)全國馬拉松比賽；有專人搞勘探、拍攝、跟跑及后期制作。

視頻中可以看到，在“大兵”背后，是一個團隊在奔跑。前期有人勘探、設計，中間有人拍攝、跟跑，后期有人制作、剪輯。

沈巧麟背后到底是一個什么樣的團隊呢？去年沈巧麟在上海組建了“奔”跑團，他任團長，團員都喜歡昵稱他為“大兵”。2014年4月“奔”跑團開始了第一次約跑活動，誰也想不到一個夏季，“奔”跑團的規(guī)模就從最初了7人發(fā)展到了百人。團員們都是業(yè)余的跑步愛好者，有警察、教師、消防、律師、室內設計師等，但每個人都懷揣著一顆熱愛跑步的心，因為“跑步”把他們緊緊的聯(lián)系在了一起。每周二是“奔”跑團的固定約跑時間，晚上7點之后團員們在梅賽德斯奔馳文化藝術中心到東方體育中心之間往返跑，大約10—15公里。

平時，團員們經(jīng)常參加各地舉辦的馬拉松比賽。“上馬，廈馬，杭馬，北馬……我們的團員征戰(zhàn)全國；韓國濟州島，臺北，舊金山……我們的妹子即刻出發(fā)。”沈巧麟自豪地說，“2014年，上馬開賽，‘奔’跑團有20多位團員被選為官方‘兔子’，為大賽服務，為參賽者服務。”

記者體驗

高峰時段地鐵內

人流量大沒法快跑

昨日下午4點-5點間，晨報記者也按照“跑男”跑過的路線實地勘測了一回。

該時段地鐵內人流量較大，沒辦法快速跑動。地鐵4號線上海體育館站內，兩列列車之間的間隔時間大約5分鐘，列車在站內停靠約2分鐘。從站臺到地下一層約71級臺階，地下一層到地面約52級臺階（沈巧麟是兩次乘坐滾梯上到地面的）。上海體育場站內，地面到地下約54級臺階，地下一層到站臺約54級臺階，都沒有滾梯，只能跑樓梯。記者乘坐上海體育館站到上海體育場站的時間，約3分鐘。

地鐵運營方

易沖撞乘客

有安全隱患不倡導

對于與地鐵賽跑的現(xiàn)象，上海地鐵運營方尹姓工作人員表示，人員在地鐵內快速移動的行為，并不觸犯《軌道交通管理條例》，但作為運營方，我們不倡導這種行為。地鐵是交通工具，不是運動場，在人流相對密集的地鐵內快速移動，容易沖撞其他乘客，形成安全隱患。“視頻中我們沒有看到?jīng)_撞乘客的現(xiàn)象發(fā)生，但實際跑步過程中，不知道有沒有撞到，也可能后期被剪輯掉了。據(jù)我們了解，世界各地地鐵運營方對待此類行為的態(tài)度基本一致，都是不贊成、不倡導，希望大家不要模仿。”