安全性存疑　打車軟件引爭(zhēng)議

在很多網(wǎng)友認(rèn)可打車軟件方便的同時(shí),也有網(wǎng)友對(duì)它的安全性提出質(zhì)疑。網(wǎng)友“大猩大猩”說,打車軟件是挺不錯(cuò),但是安全方面有待提升。首先應(yīng)該引入自動(dòng)呼叫分配設(shè)備機(jī)制,而不是隨時(shí)隨地暴露司機(jī)位置。另外用戶的電話信息、行駛軌跡、叫車習(xí)慣,以及由此可以深入挖掘的其他信息都屬私人信息,但是這類軟件都沒有可信的保護(hù)機(jī)制。

還有網(wǎng)友指出,打車軟件可能會(huì)為“黑車”運(yùn)行提供便利。網(wǎng)友“黑洞追擊”說,因?yàn)樵撥浖o法確認(rèn)你是否是出租司機(jī),只要有智能手機(jī)的都能安裝,因此黑車安裝后就能更安全舒適的做生意了。

更令網(wǎng)友擔(dān)心的是,打車軟件可能難以解決“打車難”,甚至還會(huì)“添堵”。網(wǎng)友“路哥大發(fā)”表示:“打車軟件看起來很美,似乎加點(diǎn)錢就能打到車,但想想就不太對(duì)了。比如我今天就看著幾輛空車頂著電調(diào)燈開走了,我并不知道他們是不是被這種軟件給叫走了,但是如果因?yàn)槌龅腻X少,我就叫不到車,這絕對(duì)是變相的拒載。出租車是服務(wù)行業(yè),也是公共資源,定價(jià)都要開聽證會(huì),坐地起價(jià)是不合理的。”

軟件緩解打車難　私自加價(jià)不行

記者從上海交通管理部門了解到,所有出租汽車駕駛員必須依照《上海市出租汽車管理?xiàng)l例》和《上海市出租汽車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》依法經(jīng)營(yíng),按照合理路線或者乘客要求的路線行駛,按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)并出具車費(fèi)發(fā)票,因此交管部門并不認(rèn)可乘客私下與駕駛員預(yù)約加價(jià)的行為。

毋庸諱言,打車軟件是個(gè)好東西,可以讓打車不再靠“等”。打車軟件的風(fēng)行也凸顯了消費(fèi)者的需求,因此出租車行業(yè)應(yīng)主動(dòng)調(diào)整自己,迎接“電子打車”時(shí)代的到來。

其實(shí),上海部分出租車企業(yè)已經(jīng)推出了手機(jī)打車軟件,并且,對(duì)于額外征收費(fèi)用有了明確的規(guī)定。如上海大眾交通推出了手機(jī)“揚(yáng)招系統(tǒng)”,功能和打車軟件類似,而且“揚(yáng)招”和電調(diào)一樣,每次收費(fèi)只有4元。上海錦江汽車5200余輛出租車也推出“手機(jī)召車”服務(wù)系統(tǒng),據(jù)了解,一般應(yīng)答率為100%,有供車率達(dá)到90%以上。

一些地方也在嘗試用新技術(shù)緩解“打車難”。如江西南昌從2013年1月份起,在10輛出租汽車上試水“合乘計(jì)價(jià)器”。該合乘計(jì)價(jià)器可同時(shí)為4名乘客計(jì)價(jià),這樣可以充分利用出租車的座位資源,贏得了司機(jī)和不少乘客的認(rèn)可。(記者 葉健)