大連地鐵列車外型和內(nèi)部效果圖。

記者昨日從中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司了解到，大連地鐵1、2號(hào)線車輛圖紙已下達(dá)大連機(jī)車旅順新廠區(qū)，目前正處于工藝準(zhǔn)備階段，首列車計(jì)劃于8月底投產(chǎn)。

“蘋果綠”“深海藍(lán)” 演繹大連時(shí)尚

大連機(jī)車將大連的城市文化等人文因素與時(shí)尚氣息充分融入到地鐵車輛設(shè)計(jì)之中，以“綠色、安全、人文”為設(shè)計(jì)理念，列車的外觀和內(nèi)飾充分展現(xiàn)出大連的城市特色。列車外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快、時(shí)尚大方；1號(hào)線和2號(hào)線列車分別以“蘋果綠”和“深海藍(lán)”作為線路的代表標(biāo)識(shí)色，并同大連快軌3號(hào)線的紅色標(biāo)識(shí)相區(qū)別，表達(dá)出大連崇尚“環(huán)保低碳”與“海濱城市”的視覺效果與特色。

大連地鐵列車在滿足國家城軌車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有運(yùn)行的車輛特點(diǎn)，依靠成熟的B型車輛設(shè)計(jì)平臺(tái)，采用耐腐蝕、輕量化的不銹鋼車體，特別適合大連夏季空氣潮濕、酸堿度較高的環(huán)境特點(diǎn)。大連地鐵列車6節(jié)編組、座椅縱向布置，最大載客量達(dá)1882人，車內(nèi)每平方米可站立8人。與快軌3號(hào)線相比，大連地鐵每列車可多承載30%的乘客。

針對(duì)大連地鐵隧道坡度地勢(shì)較多、曲線小的線路特點(diǎn)，大連地鐵列車特別選用“四動(dòng)兩拖”的車輛連接方式，相對(duì)通常的“三動(dòng)三拖”編組方式，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。這也是目前動(dòng)力最強(qiáng)的地鐵車輛。

根據(jù)外部環(huán)境不同，地鐵列車供電一般分為“三軌受流”和“接觸網(wǎng)供電”兩種。大連地鐵列車保持快軌3號(hào)線高架接觸網(wǎng)直流1500伏供電模式，安全性比“三軌受流”相對(duì)較高。若地鐵隧道一旦發(fā)生雨水浸泡意外情況時(shí)，由于列車電力設(shè)施具有接地屏蔽的設(shè)計(jì)，乘客安全不受影響。駕駛室前端特別設(shè)計(jì)了逃生門，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可從打開的逃生門及附屬坡道走出，確保人身安全。

按照大連地鐵一期車輛采購合同要求，1、2號(hào)線列車分別為18列和20列，2014年4月開始批量交付，每月至少3列，至2015年4月全部交付完畢。包括大連地鐵、202延伸線、大連快軌3號(hào)線加車在內(nèi)的車輛項(xiàng)目都將在大連機(jī)車旅順基地生產(chǎn)制造。目前，大連機(jī)車公司在手的地鐵生產(chǎn)任務(wù)達(dá)600余輛。邢毅記者李楠