28日上午,長江南京以下12.5米深水航道一期工程開工儀式在江蘇蘇州港常熟港區興華碼頭舉行。工程建成后,5萬噸級船舶將可直達南京,這將進一步發揮長江口深水航道優勢,提高長江江蘇段貨運通過能力1倍以上。一期工程總投資約51.7億元,工期3年,預計在2015年內完成工程。
交通運輸部水運局局長宋德星表示,長江南京以下河段位于長江三角洲地區,自然條件優越,區位優勢明顯,是長江流域重要的國際門戶。隨著中國東部率先實現現代化、中部加快崛起、西部大開發等重大國家戰略的順利實施,長江沿江經濟也得到了快速發展,在長江口深水航道治理工程竣工投入運行后,江蘇沿江產業帶不斷形成,迫切需要發揮沿江港口和長江深水航道優勢。
“工程可直接拉動區域經濟增長。以江蘇省統計局的投入產出數據為基礎測算,平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1.3億噸,可直接拉動沿江地區國民生產總值GDP約238億元,直接增加沿江地區經濟111億元,新增就業崗位約16.4萬個?!彼蔚滦钦f。
長江南京以下12.5米深水航道建設工程,是長江干線高等級航道工程的重中之重,工程建成后,將極大改善長江江蘇段通航環境,大大改變下游海輪進江的運輸格局和能力,可使沿江5萬噸級以上碼頭充分發揮作用,從而降低沿江企業物流成本,提高市場競爭力,強有力地促進沿江經濟,包括長江中上游沿江地區經濟的發展。
“由于長江江蘇段港口具有通江達海的區位優勢,隨著12.5米深水航道的上延,深水航道在長江中上游地區大宗能源、原材料及外貿物資中轉運輸中發揮的作用將更加凸顯,這對調整長江中上游地區產業布局,擴大對外開放,對接國際市場,加快形成區域共同發展格局等將進一步顯示新的優勢?!彼蔚滦钦f。
長江南京以下12.5米深水航道建設規模為長江干線南京至太倉河段,全長約280公里。共包含11個水道,其中儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個水道因河勢不穩定、灘槽變化等原因,不能滿足12.5米水深要求,工程的建設目的就是主要通過對這6個水道進行整治,達到12.5米深水航道自已開通的太倉再上溯貫通至南京。
長江南京以下12.5米深水航道建設工程是中國“十二五”期全國內河水運投資規模最大、技術最復雜的國家重大工程,也是繼長江口深水航道治理工程之后的又一重大水運工程,在中國水運建設歷史發展中具有舉足輕重的示范作用。