28日上午，長江南京以下12．5米深水航道一期工程開工儀式在江蘇蘇州港常熟港區(qū)興華碼頭舉行。工程建成后，5萬噸級船舶將可直達南京，這將進一步發(fā)揮長江口深水航道優(yōu)勢，提高長江江蘇段貨運通過能力1倍以上。一期工程總投資約51．7億元，工期3年，預(yù)計在2015年內(nèi)完成工程。

交通運輸部水運局局長宋德星表示，長江南京以下河段位于長江三角洲地區(qū)，自然條件優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是長江流域重要的國際門戶。隨著中國東部率先實現(xiàn)現(xiàn)代化、中部加快崛起、西部大開發(fā)等重大國家戰(zhàn)略的順利實施，長江沿江經(jīng)濟也得到了快速發(fā)展，在長江口深水航道治理工程竣工投入運行后，江蘇沿江產(chǎn)業(yè)帶不斷形成，迫切需要發(fā)揮沿江港口和長江深水航道優(yōu)勢。

“工程可直接拉動區(qū)域經(jīng)濟增長。以江蘇省統(tǒng)計局的投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)測算，平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1．3億噸，可直接拉動沿江地區(qū)國民生產(chǎn)總值GDP約238億元，直接增加沿江地區(qū)經(jīng)濟111億元，新增就業(yè)崗位約16．4萬個。”宋德星說。

長江南京以下12．5米深水航道建設(shè)工程，是長江干線高等級航道工程的重中之重，工程建成后，將極大改善長江江蘇段通航環(huán)境，大大改變下游海輪進江的運輸格局和能力，可使沿江5萬噸級以上碼頭充分發(fā)揮作用，從而降低沿江企業(yè)物流成本，提高市場競爭力，強有力地促進沿江經(jīng)濟，包括長江中上游沿江地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

“由于長江江蘇段港口具有通江達海的區(qū)位優(yōu)勢，隨著12．5米深水航道的上延，深水航道在長江中上游地區(qū)大宗能源、原材料及外貿(mào)物資中轉(zhuǎn)運輸中發(fā)揮的作用將更加凸顯，這對調(diào)整長江中上游地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，擴大對外開放，對接國際市場，加快形成區(qū)域共同發(fā)展格局等將進一步顯示新的優(yōu)勢。”宋德星說。

長江南京以下12．5米深水航道建設(shè)規(guī)模為長江干線南京至太倉河段，全長約280公里。共包含11個水道，其中儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個水道因河勢不穩(wěn)定、灘槽變化等原因，不能滿足12．5米水深要求，工程的建設(shè)目的就是主要通過對這6個水道進行整治，達到12．5米深水航道自已開通的太倉再上溯貫通至南京。

長江南京以下12．5米深水航道建設(shè)工程是中國“十二五”期全國內(nèi)河水運投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的國家重大工程，也是繼長江口深水航道治理工程之后的又一重大水運工程，在中國水運建設(shè)歷史發(fā)展中具有舉足輕重的示范作用。