這是在車展上亮相的使用家用電源充電的豐田電動(dòng)車(4月20日新華社記者裴鑫 攝）
4月21日,第十四屆上海車展將正式向公眾開放,本屆車展成了海內(nèi)外車企比拼新能源技術(shù)的舞臺(tái),共有86輛新能源汽車登臺(tái)亮相,數(shù)量創(chuàng)歷屆之最。除傳統(tǒng)純電動(dòng)技術(shù)、油電混合動(dòng)力技術(shù)外,燃料電池汽車、超級(jí)電容汽車等也將在本屆車展上與觀眾近距離接觸。
油價(jià)上漲助推“觸電”趨勢(shì) 新能源汽車從概念駛向現(xiàn)實(shí)
新華網(wǎng)上海4月22日專電(記者何欣榮、韓瑩)正在舉行的2011第十四屆上海國(guó)際車展上,新能源汽車成為眾所關(guān)注的焦點(diǎn)。差不多每家廠商的展臺(tái)上,都會(huì)有一款或幾款混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車在展出。
與2009年的第十三屆上海車展相比,此次車展上的新能源汽車不再僅僅玩“概念”,更為成熟的技術(shù)、更加完善的政策、更趨廣泛的認(rèn)可,都讓主流汽車廠商明確地拋出了未來五年的新能源車開發(fā)計(jì)劃。而今年以來油價(jià)的快速上漲,將是助推新能源汽車正式上道的一個(gè)重要因素。
從“走秀”轉(zhuǎn)為“實(shí)戰(zhàn)”
新能源汽車受到關(guān)注,其實(shí)從2009年第十三屆上海車展就已開始。只不過,當(dāng)時(shí)的新能源車多為“概念”車型,沒有車價(jià)和上市日期,廠商自然也沒有量產(chǎn)計(jì)劃。那時(shí)的新能源汽車,更多像是技術(shù)“走秀”,商業(yè)化的運(yùn)用看起來遙遙無期。
第十三屆上海車展后的兩年來,盡管新能源汽車在市場(chǎng)開拓上仍然進(jìn)展不大,風(fēng)頭最勁的比亞迪,2010年新能源車的銷量也不過數(shù)百輛。但是,有利的因素正在聚集:這包括技術(shù)的再上一層樓。比如,在動(dòng)力電池的充電時(shí)間上,有廠商宣稱完全充滿只要3到4個(gè)小時(shí)。政策的進(jìn)一步完善,根據(jù)2010年財(cái)政部等四部委的通知,在上海等試點(diǎn)城市私人購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車每輛最高補(bǔ)貼5萬元,純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。
當(dāng)然,最好的消息還是消費(fèi)者認(rèn)知度的提高。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)德勤的調(diào)查,半數(shù)受訪中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為自己是購(gòu)買或購(gòu)買電動(dòng)車的“潛在嘗新者”。這一比例已超過了歐洲的16%和美國(guó)的12%。
正是看到了這樣的趨勢(shì),汽車廠商在“觸電”上不再僅僅玩概念,真刀實(shí)槍的行動(dòng)已經(jīng)開始。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一表示,“十二五”期間公司將投資98億元,開發(fā)包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力在內(nèi)的13款新能源乘用車,實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)模化發(fā)展。
東風(fēng)汽車則透露了自己的新能源車銷售計(jì)劃。東風(fēng)新任總經(jīng)理朱福壽表示,公司首款電動(dòng)車計(jì)劃于明年上市,到2015年希望電動(dòng)車的銷量達(dá)到10萬輛,這將占到東風(fēng)“十二五”末500萬輛銷售目標(biāo)的2%。
坐鎮(zhèn)主場(chǎng)的上海汽車,更是派出了一個(gè)強(qiáng)大的新能源汽車陣容與觀眾見面。與部分車企側(cè)重于混合動(dòng)力或純電動(dòng)等單一路線比,上汽的選擇是“百花齊放”:包括插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池在內(nèi)的車型一字排開。上汽制定的目標(biāo)是,到2015年在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)要達(dá)到20%左右的占有率。
