9月20日，記者隨鄭州鐵路局組織的體驗石武高鐵、參觀鄭州新東站活動。對中國最大的高鐵站--鄭州東站進行探訪，看看這一現代化的高鐵站。

鄭州東站位于鄭州市金水路以南，東風南路以東，商鼎路以北，107國道以西，是新建京廣客運專線和徐蘭客運專線的十字交匯樞紐，是一個以高速鐵路為核心，集城市地鐵、城際鐵路、機場專線、公路客運、城市公交和出租車等多種交通方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐。該站總規劃面積240公頃，其中車站樞紐用地100公頃。站房主體建筑東西進深502米；南北寬245米；站房最高點距廣場地面52.3米。站房總建筑面積41.2萬平方米，站臺雨棚7.8萬平方米。 鄭州東站站房設計采用傳統與現代相結合的理念。一方面，著力表達中原文化特征，體現厚重的河南；另一方面，彰顯新時代的氣息，體現現代的河南。

鄭州東站站房地面建筑共分五層，地下兩層為地鐵層，地上三層分別為出站層、站臺層和高架候車層，車站采取“上進下出為主、下進下出為輔”的旅客流線，高架候車層主要為旅客提供購票、候車、檢票進站服務，并通過商業開發滿足旅客餐飲、休閑、購物等多種需求。 沿著高架候車層中央通道的兩側，共設有30個檢票口,同一車次的旅客可根據檢票信息，分別從以A字母開頭的北檢票口和以B字母開頭的南檢票口進入站臺。其中以B字母開頭的南檢票口，均設有無障礙電梯通往站臺，方便重點旅客使用。每個檢票口安裝四個通道的自動檢票閘機，已開通的京廣場，共安裝自動檢票閘機80臺，采用自動與人工相結合的檢票方式，實現旅客的進、出站檢票功能。 該站為旅客提供“零換乘”的交通方式。

旅客進站候車在三層，乘車在二層，出站在一層，換乘地鐵在地下層。坐公交或地鐵前來的旅客，可以在一層購票后通過站房四角設置的交通換乘廳，乘電梯到三層候車，也可以乘電梯到三層購票候車；如果旅客坐出租車或開車前來，可以通過匝道進入三層購票候車。在基本站臺乘車的旅客，可以開車進入二層站臺層，直接購票乘車。他們將多種交通方式無縫銜接，使旅客在站內花費時間最短。也就是說旅客無需出站，僅在站內即可實現各種交通工具的換乘。 該車站共設正線、到發線32條，站臺16座。已經開通的北京南站共有到發線24條，站臺13座；廣州南站共有到發線28條，站臺15座；上海虹橋站到發線30條，站臺16座；西安北站到發線34條，站臺17座。就目前全路已經開通的高鐵站來說，鄭州東站建筑面積最大，有41.2萬平方米，北京南站站房面積最大，西安北站股道數和站臺數最多，所以說，鄭州東站是中國最大高鐵站之一。

鄭州東站共設有10處售票處。其中第一、二、三、四售票處在出站層；第五、第六售票處在站臺層：第七、八、九、十售票處在高架層。十個售票處共設有84個人工售票窗口。各售票處均設置重點旅客購票窗。除站臺層外，每一個售票處還配備六臺自動售票機。 出站層共設有六個檢票補票口、八個出站通道，其中南北六個出站通道兩旁是商業區，供旅客購物、餐飲。 為方便公路與鐵路“一站式”換乘，在站房地面的南北兩個區域，劃分了公交車、出租車候車、上客區。其中公交車站區在站房南側，共4.2萬平方米，可同時停靠公交車28輛；出租車停靠站在南、北兩個方向，共2.4萬平方米，可供300輛出租車同時停靠；社會車輛停車場在站房南、北兩側各有區域，共3.5萬平方米，達到800個車位的停車能力。旅客根據不同換乘需求可選擇不同方向出站。

地鐵1號線在該車站下方通過與地鐵5號線形成交會。地鐵1號線起點是河南工業大學站，途經鄭州大學站，由西向東抵達鄭州東站。在東站下部，1號線呈東西走向，5號線呈南北走向。 地鐵1號線為地下兩層島式車站，站廳層設置在地下一層，站臺層設置在地下二層，設置單渡線與位于西廣場處的5號線呈通道換乘。1號線將于2013年年底開通。 作為鄭州東站的配套建筑之一，公路客運站就在鄭州東站東廣場的北側。公路客運站設計容量可以滿足每日6.5萬人的平均旅客發送量需求，公路客運站與鄭州東站由廣場和地下通道相連，乘客可從站上的廣場或者從地下通道實現零換乘。