圖為首列動車穿行貴廣高鐵三江南站 龔普康攝

圖為一名湖南通道旅客展示動車車票 龔普康攝

圖為“北部灣之星”號郵輪 北部灣郵輪碼頭有限公司攝

中新廣西網1月20日電題：“高鐵＋郵輪”開啟北部灣“海上絲路”新時代

作者 楊強 陳燕 龔普康

為貫徹落實“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰略構想，推動中國同東南亞、南亞、中亞等區域旅游合作，中國國家旅游局將今年旅游宣傳主題確定為“美麗中國——2015絲綢之路旅游年”。作為中國—東盟開放合作前沿以及千年“海上絲綢之路”發祥地之一，隨著高鐵的全面開通和海陸跨國通道的進一步銜接，曾經偏居一隅的廣西將進入“高鐵+郵輪”旅游新時代，古老的北部灣“海上絲綢之路”重新煥發青春。

被高鐵喚醒的千年侗寨

從三江出發，上行西進貴州，17分鐘到從江、35分鐘到榕江、1小時56分到貴陽；下行東聯兩廣，32分鐘到桂林、1小時48分到賀州、1小時59分到柳州、3小時20分到南寧、3小時30分到廣州……

2014年12月26日，貴（陽）廣（州）高鐵三江南站，當地侗族同胞載歌載舞，激情歡慶高鐵開通這一歷史性時刻。

廣西三江侗族自治縣位于湖南、廣西、貴州三省區交界地區，素有“世界樓橋之鄉”、“侗族香格里拉”的美譽。這里曾經是中國最閉塞的地區之一，高鐵的開通，使它成為湘桂黔三省區的交通樞紐，也成為貴廣高鐵線上一顆璀璨奪目的明珠。

如果以這里為中心，著名的國際旅游城市桂林將劃入其半小時經濟圈，柳州、賀州、貴陽全部劃入其2小時經濟圈，南寧、廣州、珠三角地區進入3小時經濟圈。“高鐵時代”的到來，加速了千年侗寨與多彩貴州以及珠三角地區的同城化步伐。

“高鐵通，則人脈通，信息通，物流通，財源通，必將給侗鄉茶業帶來巨大商機。”在感受到高鐵的“速度與激情”之后，三江茶商郭朝陽感慨不已，這位侗族婦女計劃興建侗族油茶體驗館和侗茶賓館，把侗茶生意越做越大。

三江侗族自治縣同樂鄉同樂村“繡娘”韋鳳仙也對未來生活充滿了憧憬。她所在的村莊是遠近聞名的侗繡村，村里的“繡娘”多達400余人，當地侗繡產品遠銷英國等海外市場。“高鐵開通后，每天將有19趟動車停靠三江南站，時空縮短，我們的刺繡訂單將會收獲更多。”韋鳳仙說。

作為中國首個開通高鐵的侗族自治縣，“同城化”的旅游經濟正在煥發新的魅力。就在成千上萬中外游客搭乘首列高鐵蜂擁而至的2014年12月26日，由廣西旅游發展集團總投資15億元人民幣打造的三江“鳥巢”旅游綜合體、“三江灣”大型旅游度假中心、“程陽八寨”提升5A級旅游景區工程、廣西旅發集團三江旅游服務中心等多個重大項目建設同時啟動。

官方計劃在今后5年進一步提升當地旅游品質，促進特色旅游產業“打包升級”，吸引貴廣高鐵線上更多人流、物流和資金流的進入，使“千年侗寨·夢縈三江”和“中國侗族在三江”的旅游品牌在海內外成為“絕響”。

三江的變化是廣西“高鐵經濟”發展的一個縮影。南寧鐵路局官員介紹，截至目前，廣西區內有90.5對動車組列車運行，可通達全國13個省市和廣西10個地級市。廣西已形成以南寧為中心的高鐵骨干網絡，基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路網格局。

根據官方規劃，2017年，廣西14個地級市將全部實現通高鐵；2020年，廣西鐵路營業里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程將達到2500公里左右。屆時，廣西將建成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達廣西全區設區市，3小時通達廣西周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市。

“高鐵大通道使黔粵桂成為互為客源地和目的地的‘多贏大通道’，拉近了廣西與華北、華中、華東以及東盟國家的距離，形成了一個上山、下海、出國的快速旅游帶，給廣西旅游業發展帶來了歷史性的機遇。”廣西自治區旅游發展委員會官員說。

郵輪開啟北部灣“海上絲綢之路”新時代

曾經被戲稱為“世上最閑火車站”的北海火車站，在“高鐵時代”到來后，一舉成為繼南寧、柳州、桂林之后廣西第四大客運火車站。來自南寧鐵路局的統計數據顯示，截至2014年12月30日，北海火車站累計運送旅客205萬人次，比2013年同期增加160萬人次，增幅逾349%，

廣西北海是中國古代“海上絲綢之路”最早的始發港之一，也中國西南地區最便捷的出海通道。北海銀灘享有“天下第一灘”的美譽，高鐵線路的開通和動車的開行，有效拉近了北海與區內外各主要城市的時空距離，到北海觀光旅游的民眾越來越多。即將于今年2月開通的廣西北部灣—東盟海上絲路郵輪航線，更將開啟廣西“高鐵＋郵輪”旅游新模式，北部灣迎來“海上絲綢之路”新時代。

廣西北部灣郵輪碼頭有限公司執行總經理王君近日在接受記者采訪時表示，已獲國家交通部批準的廣西北部灣—東盟“海上絲路”郵輪航線，將于今年2月9日首航，這條跨國海上旅游航線把中國古代“海上絲綢之路”始發港北海與越南、馬來西亞連接起來，實現跨國海上旅游互聯互通，并逐步覆蓋其它東盟國家。

據王君介紹，前述航線屆時將從廣西沿海的欽州、北海始發，沿著古老的海上絲綢之路航線一路南下，探秘越南峴港、芽莊，馬來西亞關丹、云頂、熱浪島等東南亞古鎮和著名旅游勝地，讓中國和東盟游客領略21世紀“海上絲綢之路”的無限風情。

北海早在上世紀90年代即獲中國政府特批開通第一條跨國海上旅游航線——北海至越南下龍灣海上旅游航線。與之相鄰的防城港緊隨其后也曾開通有至越南下龍灣海上旅游航線。隨著廣西沿海高鐵（南寧－欽州、欽州－防城港、欽州－北海）的開通，將為前述郵輪航線帶來源源不斷的客流。

根據官方統計數據顯示，作為中國與東盟間最早開通的海上“黃金通道”，北海至越南下龍灣海上旅游航線自1997年12月開通以來，累計開航約1500個航班，接待中外游客逾50萬人次。

為實現把北海建成國際旅游集散地的目標，北海市近年來發力建設郵輪碼頭。北海市長周家斌2014年3月在北京出席全國人大會議時曾呼吁，將北海至越南跨國海上旅游航線進一步延伸到更多的海上東盟國家，并建議國家給予北海市15天落地免簽證政策。

作為前述跨國海上航線的延伸，將于今年春節開航的廣西北部灣—東盟海上絲路郵輪航線，將由北部灣郵輪碼頭有限公司旗下的“北部灣之星”號郵輪執行。“北部灣之星”總噸位9960噸，高9層，全長135米，寬20.6米，設計載客399人，荷載160個標準箱，航速達18節，是一艘現代化客箱船。目前，“北部灣之星”號郵輪已在廣州改造完畢。

“高鐵的開通，確實方便了人們出行，許多游客選擇乘坐高鐵來到廣西北海，再乘坐郵輪跨國旅游。”王君告訴記者說，廣西北部灣—東盟“海上絲綢之路”跨國旅游的首航船票已于本月10日被搶售一空，“這將是一條黃金旅游航線”。

廣西旅游發展委員會官員表示，2015年，廣西將重點開發北部灣海上跨國郵輪之旅等以“海上絲綢之路”為主題的濱海、海洋及海上跨國旅游線路，打響廣西“海上絲綢之路”旅游品牌，使廣西的“海上絲綢之路”旅游項目成為全國絲綢之路旅游年的亮點。（完）