導讀：北京擴招上千名協管員治理亂停車，進胡同貼條引發爭議，治堵亂象叢生，違法停車翻一番，冒牌收費員魚目混珠，僅靠高額停車費和嚴格執法能否根除城市的擁堵頑疾？
據經濟之聲《央廣財經觀察》報道，昨天有這樣一個新聞，一經媒體報道引爆了公眾的熱議，北京市交管局決定，全市多個區縣正在招聘專業交通協管員，協管員的隊伍至少將會增加千人，并且將進胡同執法，以扭轉在胡同里面亂停亂放車的情況。據介紹，自今年4月1日停車收費漲價以來，兩周的時間里，北京市交管局已經對76000起違法停放車輛的行為開出了罰單，平均每天達5429起，同比上升的幅度達到了163%，而受到停車費上漲的影響，北京繁華地區周邊的胡同里車輛亂停亂放現象則有所增加，同時還滋生出很多根本就沒有資質的收費員，以看車為名狠撈一筆。
高額的停車費還有協管員進胡同貼條執法，到底能不能夠根除城市擁堵的頑疾呢？這個消息一出，也是引爆各大網站的熱議，在搜狐網上截至目前已經有超過3200條的跟貼，很多當事人也現身說法。
關鍵詞：算賬，不想交還是交不起。
主持人：不同的聲音、不同的立場，但是有一點肯定值得探討，那就是如此的治堵和管理到底是不是妥當？接下來我將和編輯思遠帶來《央廣財經觀察》的評論，粗獷式治堵是否還欠活不下去的汽車一針安樂死。
應該說為了治堵停車費提價了，因為提價很多的人不交錢了，因為不交費亂停車，貼條貼到胡同，貼到家門口，于是這個矛盾爆發了，思遠，先來說一說你怎么評價現在的這種被網友形容為有點混亂的局面呢？
思遠：收費困難的無奈，我們先來算一筆帳，看看到底是大家不想交還是確實交不起。我們看到北京非居住區的停車新標準，按照4月1日公布標準以來大概分為三類：第一類是包括在北京三環路以內以及三環路以外幾個重要的時段，比如說CBD這樣的地區；第二類是在五環以內，第三類五環以外。
這三類中我們重點來討論第一類，也就是三環以內的收費標準。在這類的區域里面，我們看到新規規定白天以小型車計算為例，一小時折合10塊錢，第一個小時，隨后一小時按照15塊錢，粗粗的算，如果白天在外面停七個小時車，一天下來的費用剛剛是100塊錢，我想即使在CBD繁華地區，對于普通百姓來說這樣的收費著實不低。
對于日常百姓的生活，有關部門已經聲稱給予了考慮，說在居住區的停車位規定每個月150快線。但現實真的是這樣嗎？如果你住在北京城內會發現一個很現實的問題，就是北京除了商品房小區以外有大量、大片的老樓盤和胡同，沒有形成小區或者院子，沒有專署的停車位，很多居民原來就是就近停車的，馬路很寬。但是我們看到新規實行以后，原本的停車的地方被劃了停車位，這樣的停車位，我看到的實際情況被列入非居住區的停車位標準來收的，這樣下來是否承受得起一天100塊錢？不要忘了居住在這些小區的人多數都不是高收入的人群。因此矛盾爆發的本質是：除去一部分確實有故意違章亂停的車，很多人確實無法承受這樣驟升的停車費，當然更有一些人接受不了這個貼條子貼到家門口的事實，而且還是協管員。
主持人：你剛才提到一點，住在老小區和胡同里的人不是高收入人群，其實在這我也想到了一個問題，如果說月收入一萬塊錢，這個收入應該是不低了，一天停車費100塊錢，算下來我們按20個工作日算2000塊錢，一個月收入一萬塊錢的白領階層1/5的錢就已經沒有了。
思遠：停在家門口可是按30天算的。
