暗訪京城“酒后代駕”

剛剛過去的農歷新年，親朋好友歡聚一堂，總要喝酒助興；大小酒會、聚餐不斷，自是把酒言歡，這節日的餐桌上少什么也不能少了酒啊！然而，當您觥籌交錯、醉意朦朧之際，是否為找代駕犯過愁呢？代駕好找嗎？服務安全嗎？收費高不高？帶著這一連串的問題，記者追尋這群晝伏夜出的“酒后代駕人”的蹤影，暗訪了京城魚龍混雜的代駕市場。

調查一

尷尬的代駕“正規軍”

-地點：金錢豹國際美食百匯世貿天階店

【暗訪】

2011年的最后一天，晚上6點半，金錢豹國際美食百匯世貿天階店里食客絡繹不絕。餐廳前臺顯著位置擺放著一塊金色招牌，上面印有北京順停停車管理有限公司酒后代駕的服務電話。

“這些天每晚都有十幾撥兒客人找代駕，過年了嘛，大伙兒高興就得喝點酒，代駕的生意可好了！”餐廳客服劉菲正同記者說著，客人聞女士走過來，說自己的老公喝高了，一會兒請劉菲幫忙找個代駕。

“我把電話給您，您自個兒聯系吧！”劉菲邊說邊把聞女士領到代駕公司的招牌前。這家餐廳與一些代駕公司簽有協議，但只負責介紹客人，至于收費標準、服務質量等則由代駕公司定，與餐廳無關。

聞女士掏出手機，開始與代駕公司聯系。“喂，我在金錢豹世貿天階店，9點左右能來個人代駕嗎？”得到肯定答復后，聞女士又詳細詢問了等候時間、代駕費用等細節。她說，這是自己第一次找代駕，必須問細點兒，以防吃虧上當。

8點45分，身著順停代駕字樣服裝的代駕司機蘇志偉來到餐廳前臺。

“我老公還得一會兒，等候時間從什么時候算起啊？”聞女士問。

“您預定的是9點就從9點算起，9點以后每超過20分鐘加收20元。”說著，蘇志偉拿出一張公司代駕服務單，上面清楚地寫著預約出發時間、等候時間、代駕服務類型、車輛保險是否全險、車輛有損傷聲明、結算方式、收費金額等項目。

蘇志偉干代駕這行兒已經小兩年了。當問及代駕過程中出事誰負責時，小蘇說，如果不是車輛本身的原因，當然公司負，這在代駕服務協議上寫得很清楚。

這份協議共有九項條款，對代駕類別、著裝、收費、義務、責任承擔都有明確的規定。其中責任承擔一項為黑體字，格外醒目：如遇意外交通事故發生，若屬于甲方代駕員駕車違法行為而應承擔的責任，甲方承擔保險公司不賠部分的車輛損失。當甲方所負責達50%以上時，甲方還負擔乙方車輛修理期間適當的交通補貼費用100—200元。

看過協議，又查看了小蘇的駕照，聞女士才放心地在協議上簽了字。

小蘇則前前后后將車仔細查看了一番，確認車身沒有碰撞剮蹭后，才拿著車鑰匙坐上駕駛位。

9點18分，征得聞女士同意，記者隨聞女士兩口子一起上了車。

小蘇的駕駛技術很嫻熟。他說，自己應聘時，公司錄用挺嚴格，不僅需要證照齊全，還要面試身體條件、筆試交通規則，最重要的是必須現場試車。而且公司明確規定：不足3年駕齡不能從事代駕。

記者試探他:“下次再請代駕就直接找你吧。”

一聽這話，小蘇直搖頭，“我可不敢私自拉活，公司管理得嚴，一旦被發現，罰款不說，搞不好還丟了飯碗！”

代駕這個行當良莠不齊。小蘇說, 公司在工商部門注冊，是正規企業。雖然社會上“黑”代駕公司不少，收入可能還高，但出了事不承擔責任，風險太大。

9點47分，車平穩地停在了聞女士所住的小區樓下，里程表顯示12.7公里。按照公司服務協議，目的地距離酒店10公里以內，收費100元；10公里以外，每公里加收5元。另外，由于等候沒到20分鐘，不加收等候費。因此，此次代駕費為115元。

這單活兒，小蘇能掙65元，其余50元是公司收取的信息費和管理費。由于公司規模較大，掛靠的飯店、餐廳多，活源不愁，每月就算拉不著活，像小蘇這樣的代駕司機也有千元左右的保底。

聞女士也覺得收費比較合理，服務態度不錯，但她不知道，即使是這樣的公司開展代駕服務，收費也沒有可依循的行業標準。

【分析】

在京城，像“順停”這種開展代駕業務的“正規”公司有20家左右。說“正規”，是指經工商注冊，公司具備了合法資質。在代駕服務中,這些公司規章管理制度健全，服務流程相對規范，已經形成一定規模，擁有固定的市場份額。聘用的司機不僅駕齡要求嚴格，而且必須培訓上崗，還統一著裝。

很多客戶之所以選擇這樣的公司，是因為它們能夠提供服務協議,明碼標價,收費相對合理，服務安全有保障，一旦發生事故能承擔一定的責任。但記者發現，盡管身份合法，從事代駕業務也很尷尬。一位公司負責人認為，籠統說“正規代駕公司”不準確，因為目前我國行業分類中根本沒有代駕這個門類，公司都是以汽車服務、汽車技術、停車管理等經營項目登記注冊的。只是代駕市場客觀存在，又不為法律明令禁止，無需特種行業審批，所以才涉足這個領域。他形容，這種狀況更像是打“擦邊球”。

然而，那些“黑”代駕公司或者私人代駕不僅不具備合法資質，還缺乏嚴格管理，收費隨意，安全保障讓人難以把握。

打著公司旗號的“雜牌軍”

-地點：官園橋東雅軒酒店

【暗訪】

1月18日晚，楊先生開車去官園橋東的雅軒酒店參加朋友聚會，當晚10點左右酒畢，他又要趕赴下一場生意應酬。此前,楊先生預約了代駕，下樓時，代駕司機李師傅已在酒店外等候。楊先生告訴記者，這里的代駕都是酒店指定的，代駕費每次300元，顯然貴了點兒，但可以隨餐費一起結算報銷, 不用自己掏腰包。

李師傅已經干了四年代駕，是北京人，熟悉路況，加上五十開外的年紀也穩重，所以活源不少，很多都是回頭客。“好些客戶有我的電話，要代駕就直接跟我聯系，根本不通過公司，這樣公司不扣除信息費、管理費，客戶省不少，我也能多賺個十塊、二十塊的。”說著，他把寫有自己手機號的小紙片遞給楊先生，“下次您就直接打這個電話找我，我給您優惠啊！”

“私自攬活兒，您就不怕公司處罰嗎？”記者有疑問。

“我們公司叫啥名兒到現在我都不太清楚，反正有活兒公司的人就打電話通知我，干完活直接從酒店拿錢走人，平時公司根本管不著我們！”李師傅說。

“萬一路上出什么事，誰負責啊？”

“沒出過什么大事，小事就自認倒霉唄！”李師傅調侃。

楊先生把李師傅的電話存進了手機，他說，年底各種應酬每月都在20次以上，月月代駕費都得2000元左右。“與司機直接聯系，能便宜不少，一次能省個七八十元。”加上又是幾家酒店的VIP客戶，每次找代駕還能享受八五折優惠。

“比較起來還是打的合算哪。”記者覺得。

楊先生擺擺手說，打車赴宴，單程一般在30元左右，是不貴。但很多時候要自己到路邊招手攔車，如果手里再拿著提包、物品什么的，就更不方便了。何況快過年了，天氣又冷，出租車很難打到，有時等二十分鐘、半個小時都打不上一輛。

【分析】

通過暗訪，記者初步了解到“雜牌”公司的一些情況。據一些代駕司機說，目前在北京城區，這種“雜牌軍”式的代駕公司并不少，數量估計是注冊公司的十倍以上。與注冊公司不同的是，一些“雜牌軍”的辦公地點、代駕司機、收費標準等都不固定，甚至公司名稱也經常更換。由于管理松散，司機流動性大，服務質量沒有信譽保證，一旦出了事故，公司容易“人間蒸發”。

李師傅所在的公司就是一支“雜牌軍”。他說，和那些明碼標價的公司比，像他們這種公司收費標準彈性大，每次80至300元不等，給客人留下了討價還價的空間，因此客戶挺多，不愁沒有市場。

但無論“正規軍”還是“雜牌軍”，記者調查發現，對代駕這個“行業”來說，都沒有相應的部門來監管。一些客戶反映，那些“黑代駕”定價隨意，能宰就宰，想投訴都不知去哪兒投訴。