據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實況》報道，今年1月份大盤基本呈現(xiàn)震蕩下行的走勢，這期間大盤的多次下跌，讓市場交投熱情急劇萎縮。在這樣的背景下，熱點極度匱乏，市場呈現(xiàn)出普跌的特征。如果說2011年的A股開局是寒氣逼人的話，那最近高鐵概念板塊的持續(xù)火熱則是一股不折不扣的暖流。其中表現(xiàn)最為耀眼的要數(shù)以“南北車”為代表的高鐵概念股。

消息層面的刺激是最近高鐵板塊加速飆升的重要原因，但是，與其他新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)相比，相對穩(wěn)定、明確的投資增速則是高鐵板塊持續(xù)走強(qiáng)的內(nèi)在因素。另一方面，高鐵走出國門的趨勢也在加強(qiáng)，海外訂單的突破也非常值得期待。

那么高速鐵路的建設(shè)為什么會受到高度的關(guān)注？高速鐵路的發(fā)展有什么新的方向？我國高鐵發(fā)展模式又能帶來怎樣的啟示？經(jīng)濟(jì)之聲記者獨(dú)家采訪了中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長、中共中央政策研究室副主任鄭新立。

鄭新立非常認(rèn)可高鐵發(fā)展模式，并介紹說，鐵路運(yùn)輸跟公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比，被稱為綠色運(yùn)輸方式，單位運(yùn)量的能源消耗和占地只有公路的十分之一，所以發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸是一種綠色的運(yùn)輸方式，是可以節(jié)能、環(huán)保，特別是對我們?nèi)丝诿芏缺容^大的這樣一個國家，通過發(fā)展高速鐵路來解決我們這些人流物流的訴訟的問題，這是一個非常正確的選擇。

另外高速鐵路技術(shù)我們通過引進(jìn)消化系統(tǒng)集成創(chuàng)新，形成了具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系，所以高速鐵路的設(shè)備從運(yùn)輸設(shè)備到這個火車頭、車皮，到鐵路的信號等等這都是這些產(chǎn)品絕大部分我們都立足于國產(chǎn)，形成了自主品牌，自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。這就意味著中國在高速鐵路技術(shù)上實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，不僅滿足中國的需要，而且還可以造福世界。

鄭新立建議，我們可以到國外愿意投標(biāo)搞建設(shè)的這些國家來去進(jìn)行投標(biāo)，帶動我們設(shè)備勞務(wù)的輸出。現(xiàn)在我們正在研究一個問題，美國主要是靠高速公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群苈?，現(xiàn)在美國還沒有高速鐵路，現(xiàn)在美國奧巴馬政府正在醞釀要修建從加利福尼亞到佛羅里達(dá)南部的一個高速鐵路，從加利福尼亞可以修到西雅圖，從華盛頓可以修到紐約，這是利用中國的技術(shù)。

除了利用中國的技術(shù)之外呢，最近我們還提出來能不能夠利用中國的資金，特別是中國買美國那么多九千億美元的國債，能不能把我們的國債轉(zhuǎn)成對美國高速鐵路的投資，既幫助了美國的鐵路的建設(shè)，可以使奧巴馬政府最頭疼的就業(yè)的問題可以得到解決，因為高速鐵路建設(shè)可以拉動就業(yè)。還可以解決我們對美元貶值的這種，因為我們把這個債券變成投資了，變成它的鐵路的股票了，以后美元貶值，但是它這個鐵路股票可以升值，這樣我們手里持的美國的國債就不會隨著美元貶值而蒸發(fā)了，現(xiàn)在正在跟美國探討這件事情，實現(xiàn)互利雙贏。

鄭新立表示，中國在高速鐵路技術(shù)上實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，給我們中國實施自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略以極大的鼓舞。我們在汽車這個領(lǐng)域，在飛機(jī)制造這個領(lǐng)域，也完全可以把高速鐵路技術(shù)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒過來。在其他的裝備制造領(lǐng)域，在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中間所需要的各個行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域都應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)高速鐵路這樣一個經(jīng)驗，通過引進(jìn)消化系統(tǒng)集成創(chuàng)新，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，形成我們的自主品牌，這樣才能夠提高我們經(jīng)濟(jì)增長的效益。

來源：中國廣播網(wǎng)? 編輯：馬原 許銀娟