北京車市銷量大幅走低 消費者購車預算走高
據了解,今年1-11月,北京地區新車銷售僅35.5萬輛,同比大減53%,預計全年銷量約40萬輛,同比減少56%。由于搖號中簽車牌的難度較大,中簽后40%的消費者會提高購車標準,放棄最多的則為自主品牌車型。
亞市調查數據顯示,搖號政策實施后,選擇自主品牌的北京消費者從37.22%跌至不到9%,而選擇合資品牌的消費者則由37.22%上升到73.53%。
現實情況也的確如此,限購政策實施半年后,多家自主品牌經銷商都遭遇了嚴峻考驗。汽車銷量較新政前交易量下降了近60%-70%,30%的經銷商虧損,50%經銷商處于維持經營狀態。
僅今年上半年,在歐德寶市場已經有五六家商戶退市,如夏利、野馬、黃海等;位于東方基業汽車城的部分自主品牌二級網點也處于半歇業狀態。“為了適應北京目前車市狀況,很多經銷商不得不從我們市場退出,將二級網點開到了北京周邊更遠的地區。”東方基業汽車城負責人表示。
華鑫豐盛奇瑞4S店市場部張志飛分析銷量疾速下滑的原因:“在北京買自主品牌的大多是打工族,現在多數打工族已經沒有辦法買車了。而北京市的居民絕大多數都有車,就算車差點也會有一輛,所以北京用車已經進入更新換代的時期。即使第一輛車是自主品牌,第二輛車的話,自主品牌也幾乎不在考慮范圍之內,沒有品牌忠誠度可言。”
來源:中國新聞網 編輯:于姝楠