高鐵更是財(cái)富
據(jù)本報(bào)記者了解，中科院在今年9月底提交給國(guó)務(wù)院的《關(guān)于避免我國(guó)交通建設(shè)過(guò)度超前的建議》中指出，目前遠(yuǎn)程城際高鐵、大城市的城郊鐵路系統(tǒng)的規(guī)劃需要科學(xué)綜合性論證。現(xiàn)在的盤子過(guò)大，大項(xiàng)目上得過(guò)快。
“一些以大城市為中心的軌道交通系統(tǒng)建成后將沒(méi)有足夠的運(yùn)量予以支撐。”報(bào)告指出。
針對(duì)這樣的疑慮，鐵道部總規(guī)劃師鄭健在近日召開(kāi)的世界高鐵大會(huì)上指出，發(fā)展高鐵可以有效地提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，提升相關(guān)科技行業(yè)的綜合實(shí)力；同時(shí)高鐵已經(jīng)成為世界各國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)和戰(zhàn)略；此外，建設(shè)高鐵也可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
而在決策層的思路中則明確指出，汽車是靠消費(fèi)政策拉動(dòng)的，高鐵是內(nèi)在驅(qū)動(dòng)發(fā)展起來(lái)的。高鐵是新興產(chǎn)業(yè)，是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是帶動(dòng)性產(chǎn)業(yè)。
針對(duì)這一定位，上述專家告訴本報(bào)記者，判斷一個(gè)產(chǎn)業(yè)是否是新興產(chǎn)業(yè)有這樣幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：第一，這個(gè)產(chǎn)業(yè)要有全局性的影響，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都有很大的帶動(dòng)作用；第二，這個(gè)產(chǎn)業(yè)要有發(fā)展?jié)摿Γ坏谌@個(gè)產(chǎn)業(yè)可以提高國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)力。“高鐵產(chǎn)業(yè)是符合上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，隨著近幾年的發(fā)展，高鐵技術(shù)也逐漸走到世界前列。”
鐵道部總工程師何華武近日在世界高鐵大會(huì)上介紹，僅近期膠濟(jì)、武廣、滬寧三條高速鐵路開(kāi)通后，釋放的既有線貨運(yùn)能力就達(dá)到2億噸/年。這將極大地提高我國(guó)運(yùn)輸效率，并降低運(yùn)輸成本。
北京交通大學(xué)校長(zhǎng)寧濱教授也對(duì)本報(bào)記者表示，目前我國(guó)已經(jīng)建成的幾條高速鐵路，已經(jīng)在這方面顯示出了明顯作用。武廣高速鐵路的開(kāi)通可使京廣線南段的年貨運(yùn)能力增加8760萬(wàn)噸，而京津、武廣、石太、鄭西等幾條高速鐵路的通車，可使我國(guó)鐵路的年貨運(yùn)能力增加2.3億噸。
此外，鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯。2009年全國(guó)鐵路完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資6000億元，其中消費(fèi)鋼材2000萬(wàn)噸、水泥1.2億噸，創(chuàng)造了600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。在鐵路建設(shè)中，有40%的投資可通過(guò)材料費(fèi)、人工費(fèi)等形式就地轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)叵M(fèi)，并帶動(dòng)機(jī)械、電力等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“高鐵的發(fā)展是逗號(hào)，不是句號(hào)。要繼續(xù)提高質(zhì)量，提升安全度，提高效益，做好服務(wù)工作。”這已成為中國(guó)高鐵后續(xù)發(fā)展的方向。
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 編輯：馬原
