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“蛟龍號”的機械手深海插國旗。3759米，這是中國載人潛水器“蛟龍號”創造的最大下潛深度。中國大洋協會供圖

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各地各部門加快構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，提升核心技術自主創新能力，推動經濟發展從要素驅動向創新驅動轉變。

“短短3年，我們這里就集聚起高科技研發企業169家，聚集擁有國際視野和自主知識產權的科技人才2000多名。”蘇州工業園區生物納米園負責人劉毓文告訴記者。

蘇州工業園區的創新嘗試，折射出過去5年來在許多地方所發生的變化——

科技支撐發展，創新引領未來。從長江三角洲，到珠江三角洲，“十一五”期間，各地紛紛將科技進步和創新作為重要支撐，不斷增加科技投入，地方創新活動日益活躍。中華大地上，科技創新給經濟社會發展帶來的活力和效益不斷顯現。

回望5年來尤其是應對國際金融危機以來的不平凡歷程，一系列事實充分表明，提高自主創新能力，加快轉變發展方式，是應對國際金融危機的重要途徑，更是增強經濟發展后勁和國際競爭力、推動經濟社會又好又快發展的根本舉措。

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輝煌背后的隱憂

作為共和國“鋼鐵長子”，鞍鋼集團近年來加大科技創新步伐，有條不紊地調整結構、加強創新，高技術含量、高附加值產品已占總產量七成以上。

“所有的努力都是為了一個目標，就是從核心技術的‘追隨者’變為‘引領者’。”鞍鋼股份公司技術中心汽車板研究所所長劉仁東說。

鞍鋼的追求，緣于我國鋼鐵工業所處的尷尬局面——我國是世界第一鋼鐵生產大國，然而長期以來鋼鐵工業因高耗能、高污染而飽受詬病。鋼鐵產能過剩嚴重，鋼鐵工業如何實現可持續發展，成為一道無法回避的難題。

鋼鐵工業的尷尬，正是“十一五”收官之際中國發展處境的真實寫照——

盡管我國經濟總量已列世界前茅，但生產力水平總體上還不高，長期形成的結構性矛盾和粗放型增長方式尚未根本改變，經濟發展整體上還處在“要素驅動”而非“創新驅動”階段。而國際金融危機的發生，外部環境和內部條件的變化，使我國加快轉變經濟發展方式的重要性和緊迫性更加凸顯。

新能源、新材料、信息網絡、生物醫藥、節能環保……在國際金融危機的沖擊下，世界各國尤其是主要大國都在對自身經濟發展進行戰略籌劃，紛紛尋找新一輪產業發展的重點。

反觀國內，我國科技事業發展雖然取得長足進步，但自主創新能力還不強，總體上經濟發展技術含量不高，很多關鍵技術和核心技術受制于人，先導性戰略高技術領域科技力量薄弱，重要產業對外技術依賴程度仍然較高，影響自主創新的諸多體制機制障礙依然存在。