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歐永林接受采訪圖片

中國日報網中國在線消息：今年上半年，北方第一大港天津港利用各種資源主動應對國際金融危機引發外貿出口持續低迷的不利影響，實現了貨物吞吐量的穩定小幅增長。據統計，今年

綜合上半年的數據和經濟形勢，中國日報社天津記者站專訪了天津港新聞發言人歐永林，展望下半年天津港業務發展趨勢。

中國日報：上半年天津港集裝箱方面完成了416.1萬標準箱吞吐量，同比增長1.9%；貨物吞吐量1.84億噸，同比增長1.2%。這樣吞吐量背后內貿作用大還是外貿作用大？能否具體說明取得這樣業績的原因？

歐永林：國際金融危機持續蔓延對實體經濟造成的影響正在顯現。對于我國沿海港口來說，受影響較大的應該是外貿出口貨物，而其中反應最明顯的是集裝箱。

從貨類結構和貨物流向來看，天津港是我國北方最大的綜合性港口。主要支柱貨類有集裝箱、煤炭、鐵礦石、原油等，并且內外貿的比重較為平均、幾乎各占一半。因此，受某一種貨類或外貿出口貨物下降而導致全港貨物吞吐量發生變化的情況并是很不明顯。

從天津港上半年統計的相關數據來看，一方面：雖然受國際市場需求萎縮的影響，集裝箱、焦炭等外貿出口貨物有所下降，但鐵礦石增量顯著，1—6月共完成4754.9萬噸，同比增長53%，共接卸好望角型礦石船舶198艘次。另一方面：隨著國家一系列積極拉動內需政策的全面啟動，帶動了南北物資交流的活躍。天津港充分發揮自身的區位、規模和政策優勢，主動尋求業務領域向縱深拓展，加快“無水港”的建設與功能拓展，積極同世界知名航運企業、國內外物流運營商和貿易商廣泛合作，開辟內貿集裝箱班輪精品航線、外貿鋼材精品航線及煤炭“水轉水”業務，有效帶動了內貿貨物的平穩增長。

中國日報：貨物吞吐量方面1—4月份同比下降0.9%，4—6月份相關數據顯示貨物吞吐量呈現加快回升的態勢，這是什么原因？您認為天津港下半年的貨物吞吐量將呈現怎樣的趨勢？

歐永林：第一季度和第二季度上旬吞吐量同比下降對于我國沿海具有一定規模港口來說是很正常的。主要有以下一個方面的原因：一是這一時期貨物吞吐量下降是受國際金融危機的影響；二是港口業行有自己的運行周期規律，一般情況下第一季度吞吐量處于全年的最低水平；三是每年國內企業接到的國外訂單一般都集中在三月底、四月初，因此第一季度工廠開工率嚴重不足。

4—6月份吞吐量回升是：1、國家一系列積極拉動內需政策的全面啟動，拉動了國內需求量增長；2、國內企業接到的國外訂單環比逐漸增多，工廠開工率逐漸恢復。3、國家調整了多種貨物出口退稅的額度，有效提升了國內企業出口的積極性。

從現在來看，下半年全國港口貨物吞吐量的形勢應該將是趨于穩步回升態勢，但不排除有受其它素因產生而發生的變化和調整。

中國日報：相關報道顯示，6月份集裝箱吞吐量繼今年1月份出現負增長以來再次出現負增長，能不能解釋一下再次出負增長的原因？

歐永林：首先，去年的六月份正是2008年北京奧運會召開的前夕，有大批裝有奧運物資的集裝箱需要到港進行裝卸。其次，是北京奧運會前期的交通管制限制大型貨車進出北京市區及周邊區域，造成客戶集中提前出貨交付客戶，港口集裝箱出口量突然增加。以上兩種情況是常規增長，因此導致了今年6月份集裝箱吞吐量同比下降。

中國日報：目前天津港針對提高集裝箱吞吐量正在做哪些努力？對下半年集裝箱吞吐量的發展趨勢您怎么看？

歐永林：針對提高集裝箱吞吐量，天津港目前正在繼續做好如下幾方面的工作：一是進一步開拓市場，加大集裝箱航線的開發，加強與大船公司及貨主的合作，有針對性的做好市場開發工作，在繼續開發遠洋航線和做好原有航線升級的基礎上，積極開辟國內內貿集裝箱精品航線，努力增加貨源；二是開展第二十次優質服務月活動，通過苦練管理內功降成本、提高作業效率，進一步提升服務水平。三是加快“無水港”建設和功能拓展，確保年內新建6個“無水港”，使“無水港”的總數達到16個，提升運行質量和效率，切實將東疆保稅港區的優惠政策延伸到無水港，不斷增強天津港集裝箱業務的市場競爭力。

依據目前情況來看，下半年全國沿海各港口外貿出口集裝箱量正在回暖。如果不出現特殊情況，相信下半年天津港集裝箱將繼續保持增長。

中國日報：今年天津港今年目標是集裝箱完成吞吐量是900萬箱，貨物吞吐量完成3.6億噸，以現在的形勢看，完成目標是否有困難？下半年的工作重點是什么？

歐永林：上半年天津港貨物吞吐量達1.84億噸（完成年度3.6億目標的51.3%），同比增長1.2%；集裝箱吞吐量416.1萬標準箱（完成年度900萬標準箱目標的46.2%），同比增長1.9%；兩項指標的增幅均接近或高于全國沿海港口平均水平。

下半年，天津港對今年初的貨物吞吐量的計劃指標進行了調整，由3.6億噸調至3.8億，集裝箱吞吐量保持不變。除了要確保港口吞吐量指標完成以外，天津港還要做好如下工作：

1.大力推進重點項目建設。列入全市交通運輸二十大重點項目的建設項目，已開工的要確保進度，未開工的要抓緊前期工作，要抓緊各項節點進度，一切工作向前趕，確保全面完成各項建設任務。進一步加快東疆港區基礎設施建設，在加快亞洲路及港區管網和北大圍埝開工建設的同時，確保東疆保稅港區物流加工區一期4平方公里內的加工倉儲設施年內要基本建成。在此基礎上，加快推進東疆東部2平方公里觀景岸線已出讓土地項目和郵輪母港項目的建設進度，盡快形成規模，呈現新亮點。

2.進一步加強招商引資工作。盡快完成招商投資服務中心的組建工作，配齊人員，建立靈活的招商機制，確保資源配置及時有力，集中力量、集中精力抓好招商引資工作。

3.繼續做好功能拓展與深化改革工作。年內基本完成A股和H股的整合工作。做好產業基金管理公司的籌備工作，推進集團公司債券發行工作。研究探索推進教育資源整合、設備租賃公司的組建和新形勢下的設施管理工作，并同時繼續推進港機制造業發展。

4.進一步拓寬融資渠道，創新融資手段，擴大資金來源，確保資金籌措供應，為港口發展建設提供資金支持。

5.繼續做好安全生產、節能減排等工作，全面加快推進“生態港”項目建設。

中國日報：2010年底海濱大道全線貫通對天津港產生哪些積極影響？

歐永林：目前還很難說。但周邊交通路網的建設和完善，會進一步提高集疏港效率，應該對天津港發展有一定的積極影響。

編輯：關曉萌　肖冠男　來源：中國日報天津記者站（記者　王鈺 李享）