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肇事者司機

遇難者譚卓不幸倒在跑車下

中國日報網中國在線消息：昨天凌晨時分，“5·7”事故發生地文二西路上，警燈閃爍，幾輛警車先后在這里停下。

警察和穿著閃光背心的學者們走在馬路上，從競舟路開始，一段一段進行測量。

一位戴眼鏡的中年人手上拿著圖，走一程，量一段，記一下。一直到譚卓拋落地點，在那一灘尚能看到的血跡為止。專家在上面畫了一個標記后，宣布測量結束。

昨天杭州市公安局負責人說，這是警方委托司法鑒定機構對“5·7”交通肇事案相關問題開展的技術鑒定的一部分工作。

該負責人介紹，為客觀、公正、科學地判定“5·7”交通肇事案肇事車輛涉及的超速行駛和車輛改裝問題，公安機關委托浙江藍箭產品質量司法鑒定事務所進行鑒定。該事務所接受委托后，從吉林、上海、浙江等地聘請了汽車、內燃機、機械等專業領域的專家、教授組成鑒定小組。外地專家、教授于5月11日陸續抵達杭州，鑒定小組連夜到文二西路事故現場進行實地勘驗，采集相關技術數據，對肇事車輛開展檢驗、檢測。

在測量現場，由交警陪同的專家說，這次到現場，主要是確定一些特定點之間的距離，和監控錄像進行比對。具體點說，就是從錄像一頁頁圖像中確定目標，測出目標之間距離，通過錄像中汽車經過兩目標之間所用時間，再進行科學測算，得出相關車速。

其實，記者看到交警和專家們用的只是幾把卷尺。“關鍵是定位要正確，測量距離要仔細。”一位持卷尺的專家說，他們中間有幾人是來自全國各地，但都是汽車鑒定方面的權威專家，他們一到杭州就開始工作。

肇事車當時的車速多少是最大的焦點，警方正在進行更加全面的科學鑒定。而他們昨晨負責的測定項目十分重要。

“5·7”交通事故發生后，杭州交警以及相關專家數10人連續作戰，據知情人講，辦案點的燈光亮了好幾個通宵了。專案組由支隊領導負責，成員除了西湖交警大隊事故民警外，交警支隊事故處、法制處相關人員也介入調查，調查內容涉及訪問目擊者、勘察事故現場、調取出事車輛沿途行駛情況等等。10多位目擊者的走訪，就花費了辦案人員巨大的時間和精力，不管是對案件有沒有足夠的幫助，民警們都是一樣的認真。

整個鑒定工作正在抓緊進行中。待鑒定小組出具鑒定結論后，公安機關將及時向社會公布。

追問“馬路殺手”：違法超速為何總是屢禁不止?

一位風華正茂的大學畢業生，遺憾地離我們遠去。但下一個又會是誰?“馬路殺手”何時不再奪命?

追問之一：

不償命的“殺手”，只能聽之任之?

誰都知道，“十次事故九次快”。

但為什么還有那么多人在肆意超速行駛，甚至在街頭狂飆呢?

“最重要的是，要有足夠沉重的違法代價，使那些人不敢為所欲為。”不少專家和讀者指出，從管理的角度來說，現在對交通事故責任人的處罰實在是太輕了，一般就是扣分、賠錢，而且大多還不需要自己出錢，由保險公司理賠。即使是撞死人，按《刑法》規定，一般處3年以下有期徒刑或者拘役。

浙江大學光華法學院肖燕副教授說：“我覺得，有些嚴重超速違法行為，不應等同于普通交通肇事，這種心態的性質是‘漠視不特定的公眾人員的安全’，應考慮涉嫌危害公共安全。”去年8月，北京朝陽區人民法院就首次以“危害公共安全罪”對3名酒后飆車的男青年進行判決。

危害公共安全罪，根據《刑法》規定，是可處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑的重罪。重罪對交通違法者的震懾力，無疑將大大加強。

追問之二：

違法狂飆，能不能及時吊銷“殺手證”?

杭州“5·7”飆車致死案的肇事者，此前有過3次超速行為，其中去年12月那次飆到了210公里/小時，而限速為120公里/小時，遠超過50%。

我省對嚴重超速違法行為的處罰一向從嚴，超過規定時速50%以上，一律吊銷駕照。

有10多年駕齡的司機劉子昆認為：“這個肇事者的駕駛證之所以還沒有被吊銷，可能涉及到一個程序問題。現在抓超速，基本上是非現場執法，然后將處罰通知書郵寄給違法者。違法者若不主動去接受處罰，則會在年審時算‘總賬’。”

劉子昆說，非現場執法發現要吊銷駕照的，應“特事特辦”，一發現就從嚴處罰。這樣才能及時減少對公共安全和他人生命的威脅，對違法者本人也是一種更負責任的做法。

追問之三：

斑馬線成了“死亡線”，安全感從何而來?

“行人頻頻在斑馬線上被撞死，幾成‘死亡線’，這完全是對社會秩序和現代法治的一種莫大諷刺。”

一位網友說，譚卓的遭遇不是一個人的悲劇，從他的悲慘遭遇中，我們每個人都難免會產生強烈的戰栗：行走在理應代表著安全的斑馬線上，卻根本沒有什么安全保障。更重要的是，斑馬線不安全，亂穿馬路的人只會越來越多，這不正等于是在“號召”大家一起來交通違法?

“一個城市的斑馬線那么多，不可能全部進行監控或測速，如果靠司機的自覺，很難做到。那就只能靠重罰，來促進交通違法者切實增強自律意識。”網友“正義良心”認為，管理部門應該切實采取有效的措施。像設一條類似“終生不得再駕駛機動車”的“紅線”，如開車致人重傷、死亡的，或發生兩次以上負主要責任的較大交通事故的，終生吊銷駕照。

追問之四：

非法改裝的“幫兇”，為什么沒有斬斷?

“一群群小年輕，每天開著個改裝車，弄得排氣管像污水管那么大，鬧市區轟鳴狂奔。看著膽顫心驚，聽著煩躁難眠。”

網友“新鮮綠茶”特別關心改裝車問題：“現在馬路上飆車族一天比一天多，非法改裝店比比皆是，甚至還有專門的非法飆車網站和組織。關鍵是，這群人長期在馬路上飛馳，把自己的快感建立在無視國家法律和蔑視他人生命的基礎之上，嚴重威脅著我們的生命。”

一些讀者提出，應該好好查一查，那些改裝車是如何通過年檢的。機動車年檢，應該切實加大力度，對那些不符合規定或影響到安全的改裝車，一輛也不放過。

追問之五：

飆車成了社會公害，根源在哪里?

飆車，在杭州已然成為一種社會公害。

不少讀者認為，杭州“5·7”飆車致死案所暴露出來的，有管理缺位的因素，還有一個不可回避的深層次原因，那就是少數人法律意識的淡薄，尤其是“生命權意識”的缺失。

“夜里開開嘛，天還這么早，怎么好開的……”這是事發現場目擊者記錄下來的，來自與肇事者有關的一位黑衣女士的話語大意。

一網友說，這顯然并沒有指責肇事者在城市道路上飆車的意思，只是責怪不應該太早上道，讓人匪夷所思。

案發前，事發地的群眾多次向主管部門反映此地飆車現象嚴重，發動機的轟鳴聲成為擾人“惡夢”，但直到悲劇發生后，有關部門才出臺嚴厲打擊的相關舉措。人們擔心的是，事過境遷，不久的將來，飆車一族又會卷土重來，誰能保證不會出現下一個“胡斌”?

更多的讀者指出，違法超速行駛尤其是飆車行為的愈演愈烈，根源在于“對生命缺少尊重和敬畏”、“凡事以自我為中心”。相關部門、學校，特別是家長，是不是該考慮，把“生命教育”作為道德教育、法律教育的基礎。

編輯：肖亭 來源：浙江在線5月13日報道