中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：記者獲悉，滬寧城際鐵路今天在南京開工，這條被冠以“長三角首條城際公交線”的城際鐵路，將爭取在上海世博會前建成，并實行公交化、24小時運營，最短發(fā)車間隔接近3分鐘，長三角將由此實現(xiàn)“一小時都市圈”。
伴隨著滬寧城際鐵路的建成，“長三角人”也將開始他們的新興生活。
實行24小時不間斷運營
等公交，3分鐘肯定不算長。而滬寧城際鐵路建成后，將實行公交化發(fā)車，在客流高峰時期最短發(fā)車間隔接近3分鐘，這意味著從上海去南京等火車和在市內(nèi)等公交車時間相當(dāng)。該線通車后時速達(dá)到200公里—250公里，從南京到上海只需約1.5小時。
城市公交有夜宵線，而滬寧城際鐵路也將實行24小時運營。即使晚上在上海大劇院看完歌劇后，你也可在當(dāng)晚乘火車回到南京的家中。
市郊乘客可坐火車來市區(qū)
滬寧城際鐵路共設(shè)置31個車站，首期將建設(shè)20余個車站，其他車站預(yù)留以后建設(shè)。從上海到南京這么多車站，怎么保證在1.5個小時內(nèi)到達(dá)南京？同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究院教授孫章昨天表示，城際鐵路列車運營一般可分為三種方式，一種是直達(dá)，即兩個車站中間不停靠；第二種是間斷停，俗稱“大站車”；還有一種就是“站站停”。所以，只有直達(dá)車和“大站車”才能在1.5個小時之內(nèi)到達(dá)南京。
滬寧城際鐵路也可能按照此種模式運營，其中直達(dá)車和“大站停”能極大地節(jié)省居民的出行時間。而“小站車”則更能體現(xiàn)城際鐵路最大限度惠及區(qū)域經(jīng)濟(jì)和居民生活的特點，拉近了整個滬寧線上地區(qū)之間的距離。據(jù)悉，滬寧城際鐵路將在安亭和南翔等上海郊區(qū)設(shè)置站點，到時這些地方的居民可乘坐火車往返市區(qū)。
短距離內(nèi)可能推月票
城際列車公交化發(fā)車的同時能否推廣公交化的服務(wù)，比如推出月票。對此，江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，從票價方面來考慮，滬寧城際鐵路全程推廣月票制不大可能，因為這樣月票總價格會很高，多數(shù)人將難以承受。但考慮到單站之間間距只有10多公里，不排除一個省轄市境內(nèi)單站之間，或是兩站間會推出月票制。
孫章表示，滬寧城際鐵路建成后，對城際鐵路公交化服務(wù)的市場需求會很強(qiáng)烈，這將促使月票這種便利措施的出臺。
“長三角人”將大批出現(xiàn)
孫章表示，城際交通網(wǎng)絡(luò)的健全改變了城市間的時空距離，令公共設(shè)施的覆蓋半徑迅速擴(kuò)大，使生活在上海郊區(qū)或鄰近城市，而工作在上海市區(qū)的“長三角人”這樣的新興人群大量出現(xiàn)。此類人群可能居住在蘇州甚至更遠(yuǎn)的長三角城市，但是卻可以在上海上班。比如，上海一家新的購物廣場同樣可以吸引蘇州人光顧；上海人也可以隨時到蘇州聽評彈。交通的便捷，也將使更多上海人將蘇州等長三角城市納入自己生活、工作的一部分。
滬寧城際鐵路將是整個長三角地區(qū)第一條投入運營的“公交化”快線，且不受交通和天氣影響，可以保證準(zhǔn)點。滬寧沿線城市之間的來往便捷度，將接近于同一城市的公交出行。除了滬寧城際鐵路，寧杭城際鐵路、滬杭城際鐵路也將陸續(xù)建成，由城際鐵路串起的“鐵三角”快速交通模式將最終確立，整個長三角地區(qū)將實現(xiàn)“一小時都市圈”。
今后，滬寧城際鐵路、正在建設(shè)中的京滬高鐵和現(xiàn)有滬寧鐵路3條鐵路將各司其職。其中京滬高鐵主要承擔(dān)區(qū)域外遠(yuǎn)距離出行，其運行速度也最快，時速可達(dá)350公里；滬寧城際鐵路主要承擔(dān)旅客運輸，其多個站點的設(shè)置，可大大方便沿線城鎮(zhèn)居民的出行，今后動車組等都將在這條線路上運營；原有的滬寧鐵路主要承擔(dān)貨運任務(wù)。
編輯：鄧京荊 來源：新聞晨報
