中國日報網消息：英文《中國日報》6月25日報道：本周五，溫家寶總理開始了對匈牙利、英國和德國的訪問。他將在匈牙利會見來自中歐、東歐的企業家，并同匈、英、德三國簽署數十億美元的協議。對此，匈牙利的國會議員Bela Glattfelder建議，中國應考慮投資黑海沿岸港口的基礎設施建設，使中國這一世界最大的經濟體與中歐、東歐之間的聯系更加緊密。
Glattfelder說，他提出這一建議主要基于兩大背景：一是在新的十年，中國正努力擴大海外投資；二是歐盟認識到，在確保能源安全以及能源供應路徑多樣化方面，黑海地區具有地緣戰略的重要性。
他說，由于黑海在一定意義上已經成為歐盟的內海，并且靠近位于中東和中亞的里海，因此，中國應當考慮對羅馬尼亞的康斯坦（Constanta）、加拉迪（Galati）以及斯洛文尼亞的科佩爾（Koper）等港口進行投資。
“從地緣經濟的角度來說，中國對黑海沿岸港口基礎設施的投資，能夠進一步加強雙邊貿易以及中國同中歐、東歐的經濟聯系。”
Glattfelder的祖國匈牙利是一個內陸國家，因此羅馬尼亞的港口對匈牙利來說至為重要。Glattfelder說，“羅馬尼亞的港口應當成為中國投資的第一個目標?！?/p>
中國港灣工程有限責任公司（CHEC）副總經理莫文賀說，“從地理位置上來說，黑海周邊地區十分重要，也給了我們建設港口和拓展業務的空間。我們正在這一地區尋找業務?！?/p>
中國港灣工程公司是一家主要的基礎設施服務提供商，負責海外若干個港口項目，這些項目主要位于非洲、東南亞和南美洲。莫文賀說，“目前我們也在進行土耳其和希臘等國的業務。”
黑海是歐亞大陸的內海，周邊為保加利亞、格魯吉亞、羅馬尼亞、俄羅斯、土耳其和烏克蘭等國所環繞。
直以來，中國與西歐的港口保持著密切的合作關系，但近來，中國也在逐漸投資南歐的港口。去年六月，中國大陸最大的航運企業中國遠洋運輸（集團）總公司（COSCO），以43億歐元的競標價格獲得了希臘Piraeus港口35年的管理權。Piraeus是東地中海地區最重要的港口之一。中遠洋決定再投資6.2億歐元更新該港口的設備，建設新的碼頭，并將該港口的吞吐能力提高到現有每年180萬集裝箱的三倍。
Glattfelder表示，中國投資者應當考慮投資東南歐港口里耶卡（Rijeka），其所在國克羅地亞明年有可能成為歐盟的成員國。
根據之前的報告，羅馬尼亞、斯洛文尼亞和克羅地亞均有意向吸引外國投資，來改善和擴展其港口設備。
根據歐盟委員會的定義，黑海地區包含了十個國家，這其中包括三個歐盟成員國（保加利亞、希臘和羅馬尼亞）、一個歐盟候選國（土耳其）、五個東歐鄰國（艾美尼亞、阿塞拜疆、格魯吉亞、摩爾多瓦和烏克蘭）以及戰略伙伴俄羅斯。
Glattfelder說，“所以，港口的投資可以為中國在東歐、西歐以及該地區其他國家的投資和貿易掃清道路。”
他說，他的祖國匈牙利地理位置優越，是通往歐洲其他國家的門戶?！拔抑肋@很荒謬，但我不得不說”，他舉例道，比起漢堡以及其他西歐的港口，匈牙利離中國更近，但中國的出口商品目前總是經由西歐而不是黑海的港口運出。
他說，考慮到國際能源價格和運輸費用上漲的現實，使用黑海沿岸的港口，可以幫助中國縮短運輸的距離。
對外經貿大學外國直接投資研究中心主任盧進勇教授認為，中國對黑海周邊基礎設施的投資，能促進中國與歐洲國家之間經濟和貿易關系的發展，許多中國公司都有實力完成這些項目工程。
但是，盧進勇教授也表示，“在此之前，還需要做許多研究工作。”
與此同時，與西歐相比，黑海周邊國家的勞動力和土地更加便宜。“中國不應當僅僅投資西歐，也應當嘗試在中歐和東歐進行投資。在這方面，日本已經做出了示范?！彼a充道，日本在匈牙利建立了一家汽車公司。
Glattfelder說，從歷史的角度來看，比起西歐，中歐和東歐對中國商人的意義更為重大，因為后兩者離中國更近。
現在，西歐的工業國家已經和中國建立起穩固的經濟和貿易關系，是德國、比利時、荷蘭等國的港口把中國的出口商品和中歐、東歐聯系在一起。
Glattfelder說，“在歐洲，你會看到高速公路上有許多載滿貨物的卡車，從這些西歐港口駛向中歐和東歐。這種狀況應當得到改變。”
英文原文請見：http://www.tsdianying02.cn/china/2011weneurope/2011-06/25/content_12774677.htm。特別說明：因中英文寫作風格不同，中文稿件與英文原文不完全對應。（中國日報記者 付敬 編譯 趙欣瑩 編輯 潘忠明）
