中國日報網(wǎng)消息：英文《中國日報》3月31日專欄文章：兩周前我的一次專欄題為《論中國需重典》的文章刊發(fā)后，許多讀者針對此篇文章在網(wǎng)上發(fā)表評論，指出在這個國度更為重要的是法律的執(zhí)行力度。
對于他們這樣的觀點，我完全同意。事實上，大約在兩三年前，我就在專欄中曾提到中國的執(zhí)法不嚴。我所列舉的例子中有一個是，常常有車輛在高速路的應急車道（或稱路肩）上行駛，卻不見有誰受到處罰。其他媒體的專欄作家也寫過這樣的話題，指責交警對違章現(xiàn)象視而不見。
然而，類似這樣的現(xiàn)象常在我們身邊出現(xiàn)。上周日中午，我驅(qū)車走高速路，在從郊區(qū)趕往市區(qū)的途中遇到堵車。堵車因前方幾百米處的一起交通事故所引起。所有車輛都在緩慢行駛，但是有相當一部分車輛卻從我們身邊的應急車道疾馳而過，完全無視護欄旁立著的“緊急車道禁止通行”的標識。
碰巧的是，通過收聽北京交通臺的現(xiàn)場報道得知，就在同一時間內(nèi)，另一起交通事故在東三環(huán)主路上演，因而引發(fā)交通堵塞。只聽節(jié)目主持人說道，他從監(jiān)測錄像中看到，有很多車輛在應急車道行駛。他還針對違章者說：“你們就等著繳罰款吧。”
然而司機們似乎對罰單并不畏懼，一遇到交通堵塞時，大量的車輛就駛上應急通道。
違章司機們?yōu)槭裁催@樣大膽，即使在路旁設有警示牌或監(jiān)控攝像頭的地方還這么無所畏懼？
原因不外乎兩個。其一，他們不缺錢，這點罰款他們根本不在乎；其次，他們很少、甚至從未收到罰單。
無論是哪個原因，都說明了執(zhí)法的不力和法律本身的軟弱。
北京交通局從今年2月19日始，啟動“整治道路交通10大陋習”，對諸如強行超車，隨意并線，加塞搶行等違章行為進行打擊。我對公安交管部門的這一決定感到很高興。我相信，其他許多人都會感到高興，因為這些雖然看起來不算大但卻頻繁發(fā)生的違章行為非常令人氣惱。我對自己說：“交警終于要對這些讓人憤恨的行為采取行動了。”
然而，很遺憾，一切似乎都沒有變化。人們?nèi)匀贿`規(guī)，違規(guī)后仍然可以逃脫。我從沒有見過這類違章者被交警攔下處以罰款。
當然，我沒有親眼所見，并不意味交警從來不抓這類違章者。但是，可以很確定地說，抓到的案例比起違章后逃之夭夭的情況要少得多。
只要看一看有那么多人仍肆無忌憚地違反交規(guī)，你就會知道我所說的話不是無稽之談了。
人們不斷地違法是因為他們?yōu)榇烁冻龅拇鷥r還太小，或換作一些專家的話說：“違法成本太低。”
比如說在應急車道上行駛的違章行為，處罰是200元罰款。對于大多數(shù)擁有私家車的北京市民來說，這筆錢根本不足以構(gòu)成威懾，而況違章被抓的幾率更是寥寥無幾。幾十萬開車上下班的白領，每周五天走快速路往返于郊區(qū)的家和城區(qū)的單位之間，天天都會遇上堵車現(xiàn)象。假設一個人習慣于占用應急車道，一周有三次（往少了說），同時假設他被逮到的幾率是1/10，（考慮到應急車道上從來沒斷過非法行駛的車輛，這個幾率實際上還要低得多），這樣他被處罰的機會還不到一個月一次。故而這個人使用應急車道的平均代價是每次13.89元（約2.1美元）。這絕對不是個沉重負擔。 如果他需要趕時間，他會毫不猶豫地踏上應急車道。
當然，違規(guī)者也將冒著扣罰3分的風險。在每年12分的罰分體系里，罰3分還是很具分量的。然而，有那么多人不懼這一可能的處罰而執(zhí)意要違規(guī)而行，這正好證明被抓的幾率實在太低。可以想象一下那些老老實實在正確車道上爬行的司機們，當看到許多人走應急車道超越到前面去，從而讓他們不得不等候更長時間時，他們會怎么想？這些守法司機們下一次會不會效仿那些違法者的行為？
執(zhí)法不力不僅對守法市民不公平，同時也鼓勵了更多的人視法律為無物。
英文原文請見：http://www.tsdianying02.cn/cndy/2011-03/31/content_12252916.htm。特別說明：因中英文寫作風格不同，中文稿件與英文原文不完全對應。（中國日報專欄作家 劉式南 編譯 呂捷 編輯 潘忠明）
