中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》9月15日專欄文章：3歲男童遭寶馬車多次碾壓的慘劇一經(jīng)傳出，舉國(guó)震驚。
9月13日一家當(dāng)?shù)貓?bào)紙最先報(bào)道此事，隨后諸多媒體份份轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像片段。
短短兩天時(shí)間里，僅僅在騰訊新聞?lì)l道相關(guān)頁(yè)面留言的網(wǎng)民數(shù)量就多達(dá)503589條，留言數(shù)在所有新聞中居第一。
9月7日，江蘇新沂市這輛寶馬X6在居民區(qū)撞倒一名3歲半男童之后，連續(xù)四次碾軋?jiān)撃型缕渌劳觥?/p>
現(xiàn)場(chǎng)一處監(jiān)控?cái)z像頭拍下了碾壓的全過(guò)程。這輛SUV的司機(jī)在倒車時(shí)撞倒了正在車后玩耍的男童，車停了一會(huì)緊接著又用左后輪直接碾壓了孩子。
令人震驚的是，車子沒(méi)有直接倒過(guò)去，司機(jī)這時(shí)又把車子朝前開(kāi)，車左后輪第二次從男童身上軋了過(guò)去。司機(jī)這時(shí)才停車。司機(jī)下車后，這輛無(wú)人駕駛的寶馬車竟自己又往后倒了回去，車的左后輪、左前輪先后再次從男童身上碾軋過(guò)去。
該男子眼看著男童倒在血泊之中，但沒(méi)有采取任何急救措施就揚(yáng)長(zhǎng)而去了。
男童父親聲稱這名寶馬司機(jī)是在“故意殺人”。由于軋死人的一次性賠償數(shù)額可能會(huì)遠(yuǎn)低于對(duì)被軋傷者后半生的賠償數(shù)額，家長(zhǎng)認(rèn)為這名司機(jī)當(dāng)時(shí)肯定是想著“碾傷不如碾死”。
網(wǎng)民對(duì)于此事的態(tài)度也有鮮明的分野，其中大多數(shù)人認(rèn)同男童父親的推斷，其他的人則認(rèn)為這名司機(jī)也許并不是要故意殺人，只是因?yàn)閷?duì)此類事故沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)而驚慌失措才會(huì)產(chǎn)生如此的舉動(dòng)。當(dāng)?shù)鼐秸趯?duì)此案進(jìn)行調(diào)查。
如果該司機(jī)一旦被證明是故意殺人，那么他無(wú)疑是十惡不赦的。但這名司機(jī)即便沒(méi)有主觀故意，他的這種行為仍然令人發(fā)指。此案中司機(jī)所表現(xiàn)出來(lái)的對(duì)于生命的漠視、對(duì)他人安全的滿不在意，比起因某種原因而故意殺人的行為來(lái)，更惡劣、更加令人擔(dān)憂。
這種現(xiàn)象在中國(guó)司機(jī)群體中相當(dāng)?shù)钠毡椋绕湓诮陙?lái)開(kāi)始擁有車輛的新手當(dāng)中很普遍。
在過(guò)去十年中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，居民財(cái)富迅速積累，人們突然意識(shí)到：擁有一輛私家車已經(jīng)不再是一小部分人的特權(quán)了——隨之而來(lái)的就是私家車擁有量呈井噴式增長(zhǎng)。
在2003年，國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)首次將私家小轎車列入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，當(dāng)年全國(guó)擁有的私家小轎車總量為495萬(wàn)輛。而到了去年年底，這一數(shù)字就已飆升至2605萬(wàn)輛，是2003年的五倍還多。而在20年以前，這一數(shù)字僅為82萬(wàn)輛。
中國(guó)一夜之間突然進(jìn)入“車輪時(shí)代”，許多人迫不及待地想擁有一輛屬于自己的車。坐在那個(gè)封閉的空間里，手握著方向盤(pán)，駕駛新手們感覺(jué)極其良好，仿佛整個(gè)世界都在自己手中。因此，駕駛過(guò)程中一系列的失誤、過(guò)錯(cuò)隨之而來(lái)。
許多私家車司機(jī)在開(kāi)車接近斑馬線時(shí)，不會(huì)為避讓過(guò)馬路的行人而減速或停車；開(kāi)車經(jīng)過(guò)路面的水洼時(shí)一沖而過(guò)，濺得路邊行人一身臟水；夜間在雙向車道上行駛時(shí)，永遠(yuǎn)不會(huì)記得關(guān)掉炫目晃眼的大燈；高速路上堵車時(shí)，他們會(huì)把車開(kāi)上應(yīng)急路肩，企圖抄近道。
大多數(shù)情況下，這些人也不是刻意為之。他們只不過(guò)是從未想過(guò)要替路上其他人考慮；他們沒(méi)有意識(shí)到自己的行為已經(jīng)威脅到其他人（以及他們自己）的安全安全。他們就是自私。
2008年在一個(gè)探討城市交通問(wèn)題的論壇上，道路交通專家段里仁教授說(shuō)：“中國(guó)道路交通事故死傷率現(xiàn)在是全世界最高的?！边@個(gè)說(shuō)法正確與否有待爭(zhēng)議，但中國(guó)道路狀況之混亂卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
有關(guān)部門(mén)對(duì)此高度重視，采取了強(qiáng)力措施來(lái)解決問(wèn)題，針對(duì)闖紅燈和酒后駕車的專項(xiàng)整治行動(dòng)也陸續(xù)開(kāi)展。然而，當(dāng)局對(duì)于一些“輕微”的不良駕駛行為卻缺乏認(rèn)真的處罰，如無(wú)視行人權(quán)益、夜間行車不為迎面來(lái)車關(guān)閉大燈等惡習(xí)。
而正是這些“輕微的駕駛惡習(xí)”折射出中國(guó)司機(jī)意識(shí)中的“路德”概念的淡薄。如果對(duì)這類惡習(xí)不像對(duì)酒后駕車那樣予以嚴(yán)厲處理的話，中國(guó)司機(jī)的駕駛惡習(xí)永遠(yuǎn)也不可能改掉，在中國(guó)構(gòu)建一份良好的的“汽車文明”的愿望更是無(wú)從談起。（中國(guó)日?qǐng)?bào)專欄作家 劉式南 編譯 張隕璧 編輯 裴培）
