１５日的上海并沒有如預測那樣有雨，但陰沉的天氣讓賽道溫度只有２４攝氏度。缺少雨點的攪局，２０１２年Ｆ１中國大獎賽完全成為各車隊戰術策略的比拼，結果梅賽德斯車隊笑到了最后，羅斯伯格以較大的優勢率先沖過終點，奪得其職業生涯第一個Ｆ１分站賽冠軍。
對于自己的成功，羅斯伯格坦言沒有想到，他說：“我非常激動，這是我長久以來的夢想，也是車隊過去兩年里一直追求的目標，現在終于實現了。看到我們進步這么大，賽車這么快真的令人高興，我本來只希望我們今天能夠排名比較靠前而已。”
不過，梅賽德斯車隊另一名車手“老車王”舒馬赫則成為當日最不走運的人，處于首排位置發車的他在第１３圈就因為更換輪胎出現失誤而退出了比賽，他也成為上海站唯一退賽的車手。
除了已經退役了的巴里切羅，奪得過中國大獎賽分站冠軍的６名賽車手在中國站悉數登場，其中包括唯一兩度奪冠的漢密爾頓；但羅斯伯格在排位賽中仍然力奪職業生涯中的首個桿位，加上老將舒馬赫，梅賽德斯車隊占據了正賽發車的第一排。在紅燈熄滅后，羅斯伯格和舒馬赫成功守住了自己的位置，而邁凱輪車隊的巴頓則利用第一個彎道成功超越，沖到第三位。
本賽季調校出色的梅賽德斯賽車在“上”賽道也有優異的表現，７圈之后羅斯伯格的領先優勢已經達到３秒。第１３圈時，舒馬赫進站換胎，但車隊機械師在右后輪輪胎沒有擰緊的情況下就讓賽車出站；結果舒馬赫僅跑了半圈，就因為輪胎問題不得不退出了比賽。
不過，久經沙場的舒馬赫賽后并沒有任何抱怨，反倒安慰起出現錯誤的機械師，他說：“這就是比賽，我沒有生氣，反倒是對車隊的某位伙計感到有些抱歉；我想他一定很自責，但這就是運動的一部分。”
２０圈之后，本賽季表現出色的邁凱輪車隊顯示出強大的整體實力，盡管羅斯伯格一馬當先，但第二和第三名的位置均被邁凱輪的巴頓和漢密爾頓占據。不過隨著賽車紛紛進入維修站，少進站一次的巴頓成為領跑者；可惜他在第４０圈進站換輪胎時耽誤了不少時間，結果再次被羅斯伯格超過。
梅賽德斯車隊的兩次進站策略堪稱完美，在比賽進入最后階段，羅斯伯格已經取得了相當大的領先優勢；當比賽還剩７圈時，漢密爾頓上演本場比賽最精彩的橋段，他先是成功超越韋伯和萊科寧，并對排在第三位的維泰爾發起了挑戰；兩次進站的維泰爾在最后沖刺階段輪胎的表現明顯要比三次進站的漢密爾頓差很多，結果漢密爾頓在倒數第二圈時成功超越。
最終，羅斯伯格以１小時３６分２６秒９２９第一個沖過終點，領先第二名多達２０.６秒。邁凱輪車隊的兩名車手巴頓和漢密爾頓分獲二、三名，紅牛車隊的韋伯和上賽季總冠軍維泰爾緊隨其后。
在中國大獎賽結束之后，漢密爾頓以４５分的成績領跑車手總積分榜，巴頓４３分列第二。阿隆索雖然本場比賽只排名第９位，但有２分入賬的他目前排在車手榜前三甲。
車隊方面，邁凱輪車隊積８８分遙遙領先，身后紅牛６４分，法拉利３７分列第三位。
Ｆ１大獎賽下一站將移師巴林。盡管當前巴林政局不穩，但國際汽聯仍然發表聲明稱，Ｆ１巴林站比賽將照常在４月２２日進行。
來源：新華網（記者 徐征 羅爭光） 編輯：寧波