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世界道路協(xié)會(huì)隧道技術(shù)委員會(huì)工作會(huì)議在漳召開

示意圖

昨日，為期四天的世界道路協(xié)會(huì)隧道技術(shù)委員會(huì)工作會(huì)議在漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)召開，來(lái)自中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等20多個(gè)國(guó)家的28位隧道專家齊聚此間，共同交流探討世界隧道建設(shè)的最新研究成果。這些世界級(jí)的道路專家認(rèn)為，建設(shè)廈漳海底隧道勢(shì)在必行，建隧道會(huì)導(dǎo)致廈門島內(nèi)交通過多的擔(dān)憂是多余的。

世界道路協(xié)會(huì)(PI－ARC)成立于1908年，是一個(gè)專門從事公路設(shè)施的規(guī)劃與管理，公路設(shè)施的設(shè)計(jì)與施工，公路設(shè)施的運(yùn)行、安全和維護(hù)等方面信息交流的非營(yíng)利、非政府性的國(guó)際組織，也是世界公路領(lǐng)域以交流和傳播公路技術(shù)知識(shí)和信息為主要內(nèi)容的最具權(quán)威、影響最大的國(guó)際性組織。協(xié)會(huì)下設(shè)14個(gè)技術(shù)委員會(huì)，隧道技術(shù)委員會(huì)就是其中之一，聚集了世界隧道建設(shè)方面的頂尖專家。

據(jù)該委員會(huì)惟一的中國(guó)委員、中國(guó)公路學(xué)會(huì)隧道工程分會(huì)副理事長(zhǎng)，重慶交通科研設(shè)計(jì)院黨委書記、常務(wù)副院長(zhǎng)劉偉博士介紹，會(huì)議之所以選擇在漳州、廈門召開，與廈門灣的海底隧道密切相關(guān)。會(huì)議期間專家們將參觀中國(guó)第一條海底隧道——— 廈門翔安隧道，并到規(guī)劃建設(shè)中的廈漳海底隧道進(jìn)行實(shí)地考察，提出意見和建議。

導(dǎo)報(bào)記者從會(huì)上了解到，參加此次會(huì)議的隧道專家普遍認(rèn)為，廈漳海底隧道是解決廈門灣未來(lái)通道的主要選擇，無(wú)論是對(duì)環(huán)境、對(duì)景觀、還是海灣的保護(hù)，隧道都是最好的選擇。廈漳海底隧道的直線距離五公里左右，建設(shè)規(guī)模并不是特別大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也不是特別高，同時(shí)在翔安隧道建設(shè)過程中，對(duì)整個(gè)廈門灣的地質(zhì)條件已有相當(dāng)了解，可以說(shuō)，目前完全具備廈漳海底隧道建設(shè)的技術(shù)實(shí)力。而建設(shè)廈漳海底隧道，形成連接廈門灣南北兩岸最便捷的通道，有利于兩地人流、物流的快速交換，有利于廈漳兩地真正實(shí)現(xiàn)同城化。對(duì)廈門來(lái)說(shuō)，能夠形成中心城市往南輻射，完善廈門特區(qū)在海西建設(shè)中的功能；對(duì)漳州來(lái)說(shuō)，會(huì)形成一個(gè)非常好的同城化，接收廈門的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，活躍當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

對(duì)于建設(shè)廈漳海底隧道可能會(huì)導(dǎo)致廈門島內(nèi)交通過大過多的擔(dān)憂，隧道專家們認(rèn)為，這種擔(dān)憂完全是多余的，因?yàn)橥耆梢酝ㄟ^經(jīng)濟(jì)杠桿很好地解決這個(gè)問題。

中國(guó)作為隧道數(shù)量最多的國(guó)家之一，此次隧道技術(shù)國(guó)際會(huì)議在中國(guó)的召開，密切了我國(guó)隧道工作者與世界各國(guó)隧道專家的聯(lián)系，為進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)合作與交流打下了良好的基礎(chǔ)，也有利于中國(guó)由隧道大國(guó)向隧道強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

來(lái)源：福州新聞網(wǎng) 編輯：唐智