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2008年5月1日，杭州在國內(nèi)城市中率先推出公共自行車出行系統(tǒng)，解決公交出行的“最后一公里”問題。如今，在杭城的街頭巷尾，公共自行車不僅深受市民和游客青睞，更成了一道流動的紅色風(fēng)景線。
日前，由浙江理工大學(xué)課題組承擔(dān)的杭州科技調(diào)研項目——《杭州市自助式公共自行車運行狀況及實施效果調(diào)查研究》正式完成。該項目匯集了浙江理工大學(xué)、中國計量學(xué)院和浙江大學(xué)城市學(xué)院三所院校力量，從杭州市自助式公共自行車的使用人群、使用過程滿意度水平、公共自行車對市民生活品質(zhì)提升的作用以及未來發(fā)展方向等方面開展研究，取得了一系列成果。
為了解和評價杭州市公共自行車系統(tǒng)的實施效果，課題組于2009年10月開展了為期半個月的問卷調(diào)查。調(diào)查在西湖、拱墅、江干、下城、上城五個區(qū)展開，涉及商業(yè)中心、居民區(qū)、大型市場、醫(yī)院、學(xué)校及景區(qū)等地。調(diào)查對象包括杭州市居民、杭州市外來人員和來杭游客，共獲取調(diào)查問卷680份，其中有效問卷648份。
問卷分析顯示，在接受調(diào)查的杭州市公共自行車使用者中，出生于上世紀70和80年代的人群比例相對較高，常住人口比暫住人口多出40多個百分點。調(diào)查樣本中，“上班族”人數(shù)最多，其次是學(xué)生。“這說明，公共自行車已被廣大‘上班族’所認可和接受。”課題組表示。
許多市民使用公共自行車，就是沖著1個小時內(nèi)免費使用而來的。調(diào)查顯示，累計有90%以上的使用者，用車時間不到1個小時。這表明，這些市民很好地享受到了免費單車帶來的“城市福利”。
有意思的是，自助式公共自行車使用者中，家庭以汽車為交通工具的比例占26.6%。這表明，不少自駕車家庭成員已經(jīng)開始把公共自行車作為日常重要的交通工具，而不再是時時、處處依賴家庭轎車。
課題組表示，從整體來看，在公共自行車的使用過程中，市民租車較為容易，費用不高，這些優(yōu)勢都讓公共自行車成為杭州市民出行的一個重要選擇。
在被問及公共自行車使用過程中遭遇的問題時，被調(diào)查者表示，經(jīng)常出現(xiàn)的問題有“沒有空車位”、“沒有空車”、“沒有網(wǎng)點”、“不知道周邊公共自行車站點數(shù)目和位置”等。
值得注意的是，“公共自行車每日還車時間”一項得分較低。課題組表示，這從另一個側(cè)面也反映出，在每天規(guī)定的還車時間之后，仍有相當(dāng)規(guī)模的人群存在公共自行車的使用需求，值得引起重視。
在被問及公共自行車的用途時，近半數(shù)的使用者選擇了“上下班代步”。在172名家中擁有汽車的被調(diào)查者中，使用公共自行車上下班的也超過了4成。由此可見，杭州公共自行車很好地扮演了解決“上班族”上下班“最后一公里”交通問題的重要角色。
在城市發(fā)展過程中，使用者普遍認同公共自行車的作用非常大，在“緩解交通擁堵壓力”、“降低城市空氣、噪音污染”、“節(jié)約能源”等方面都發(fā)揮了積極作用。
與此同時，在公共自行車對城市旅游業(yè)起到的作用中，“提高游客游覽便捷性”、“緩解景區(qū)交通壓力”、“增加游客來杭旅游景點數(shù)目”評價分值最高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少游客因為使用公共自行車，而增加了在杭期間游玩景點的數(shù)量。
“這在一定程度上，也促進了杭州旅游業(yè)的發(fā)展。”課題組表示。
經(jīng)過調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，課題組最終得出了四點結(jié)論：一是公共自行車已經(jīng)成為市民重要出行工具，是其他交通方式的有益補充；二是使用者對公共自行車使用過程中的整體滿意度高；三是公共自行車系統(tǒng)對城市發(fā)展作用重大，是杭州建設(shè)低碳、環(huán)保、綠色城市的一個重要載體；四是公共自行車的休閑、健身功能亟待挖掘。
在杭州，公共自行車已經(jīng)成為一張新的城市金名片。在這座城市里，每天有近25萬人次在使用公共自行車。西湖景區(qū)、錢江新城、黃龍體育中心……在杭城的許多地方，人們都能看到公共自行車的影子。
杭州市民沒有吝嗇表達對公共自行車的喜愛之情。課題組調(diào)查發(fā)現(xiàn)，84.7%的被調(diào)查者，其家人或朋友在使用公共自行車，而且98%的使用者會向自己的家人及朋友推薦使用。
“國外經(jīng)驗表明，自行車運動已經(jīng)成為一種綠色的健身運動。經(jīng)過政府的大力宣傳和組織，可以成為市民休閑運動的重要形式。”課題組負責(zé)人、浙江理工大學(xué)經(jīng)管學(xué)院張蕾老師說。
為此，課題組建議，城市管理部門加大公共自行車健身、休閑功能的宣傳力度，除解決上下班“最后一公里”問題之外，更應(yīng)該發(fā)揮公共自行車的健身、休閑功能，倡導(dǎo)市民利用公共自行車開展有益健康的“自行車運動”。
“城市復(fù)興自行車，除了能解決短距離交通接駁問題之外，更是生活品質(zhì)的一次回歸，是城市文明的一種進步。”不少市民這樣表示。
（來源：杭州日報 編輯：蔡姍姍）
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