中國政府正準備解散過去幾年來建造了世界上最大規模的高速鐵路網的部門。這還只是中國采取的諸多措施中的一項，這些措施旨在減少腐敗和漏洞，同時提高效率并向市場傳遞向前看的信號。通過這些以及此前的改革，中國的40多個部委已經被精簡到25個。

現在再來看看印度作個對比。印度獨立后成立的首個內閣中只有大約12個部長職務，到了2004年已經增加到42個?，F在，這個數字已經達到驚人的53個！盡管這種部門激增的局面很好地滿足了聯合執政的目標，但也鼓勵了機構臃腫和目光短淺的管理。部門之間職能交錯令問題變得更加復雜。

以鐵道部為例，為什么不能把它與道路運輸和公路部、航運部和民航部一起合并成一個運輸部？此外，統計和項目執行部到底是干什么的？如果其他部門不能執行自己的計劃，成立一個單獨的部門就能起作用嗎？

政府早該按常識去發展而不是感情用事，要扭轉這種盲目增加機構的趨勢。

（來源：新華國際 編輯：王琦?。?/p>