鐵道部長(zhǎng)劉志軍和福建省省長(zhǎng)黃小晶等參加向莆廈深鐵路動(dòng)工儀式。記者胡美東攝
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線(xiàn)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》11月24日?qǐng)?bào)道： 11月23日上午，中國(guó)南方運(yùn)輸大動(dòng)脈——向莆（江西南昌至福建莆田）鐵路、廈深（福建廈門(mén)至廣東深圳）鐵路正式動(dòng)工。
鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在開(kāi)工儀式上說(shuō)，2004年以來(lái)，繼溫福、福廈、龍廈鐵路相繼開(kāi)工建設(shè)并取得重大進(jìn)展后，向莆、廈深鐵路又正式開(kāi)工。至此，鐵路“十一五”規(guī)劃確定的福建境內(nèi)五大鐵路項(xiàng)目全部開(kāi)工。未來(lái)三到五年，隨著這些高等級(jí)、大能力鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，福建境內(nèi)的鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量將大幅度提升，并實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、中部和西南地區(qū)的快速、便捷對(duì)接，為福建省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供強(qiáng)大運(yùn)力支撐。
他要求建設(shè)單位堅(jiān)持質(zhì)量第一，狠抓施工安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成建設(shè)任務(wù)，為服務(wù)海峽西岸經(jīng)濟(jì)去建設(shè)和祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。今年10月31日國(guó)務(wù)院第195次常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)了《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，把到2020年我國(guó)鐵路里程，由原定的10萬(wàn)公里調(diào)整到12萬(wàn)公里以上。
向莆、廈深鐵路建成后，福建省海西“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)也將基本形成。“一縱”即建設(shè)沿海溫福鐵路（福建段）、福廈鐵路和廈深鐵路（福建段），使福建快速連接長(zhǎng)三角和珠三角，并把寧德、福州、莆田、泉州、漳州等沿海6個(gè)設(shè)區(qū)市連成一線(xiàn)，形成承南啟北的沿海鐵路大通道。“兩橫”中的第一橫即以建設(shè)向莆鐵路為主，以鷹廈鐵路北段和外福鐵路為輔，構(gòu)建福建中部沿海至我國(guó)中部地區(qū)的快速鐵路通道；第二橫為建設(shè)贛龍廈鐵路（包括新建龍廈鐵路，改造贛龍鐵路），構(gòu)筑閩南地區(qū)連接我國(guó)中、西部地區(qū)的快速鐵路通道。
福建省鐵路規(guī)劃示意 記者胡美東攝
向莆鐵路：拓展腹地的快車(chē)道
向莆鐵路西起南昌市，自浙贛線(xiàn)南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，經(jīng)江西撫州臨川區(qū)、南城、南豐、黎川，福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入福州站和莆田站。其中進(jìn)入莆田市后，將經(jīng)仙游縣、城廂區(qū)接入福廈線(xiàn)莆田站，再至湄洲灣港前編組站塘邊站，全線(xiàn)共設(shè)23個(gè)車(chē)站。
該鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)約603.623公里，總投資518億元，其中我省境內(nèi)總長(zhǎng)384.265公里，投資349億元。江西省境內(nèi)219.3公里。全線(xiàn)按雙線(xiàn)電氣化Ⅰ級(jí)干線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里。設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力客車(chē)100對(duì)/日，貨運(yùn)2000萬(wàn)噸/年。建設(shè)工期5年。
建設(shè)向莆鐵路，與在建或規(guī)劃建設(shè)的京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、沿海鐵路、武九鐵路等快速鐵路銜接，形成中部地區(qū)與福建沿海地區(qū)的快捷大能力通道。鐵路建成后，將縮短我省與江西省中西部地區(qū)的距離，將打造成為打通閩贛的鐵路快車(chē)道。閩南（廈門(mén)）地區(qū)到南昌及其以北地區(qū)（包括西北、華北、華中地區(qū)）走該線(xiàn)較走鷹廈線(xiàn)、浙贛（皖贛）短117公里，較走贛龍、京九線(xiàn)短222公里。
廈深鐵路：全程不到三小時(shí)
廈深鐵路自廈門(mén)鐵路樞紐廈門(mén)新站引出，經(jīng)漳州、漳浦、云霄、詔安、潮汕揭地區(qū)、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，包括廈門(mén)樞紐配套工程和深圳樞紐配套工程，共設(shè)19個(gè)車(chē)站。全長(zhǎng)502.4公里，其中我省境內(nèi)144.2公里，旅客列車(chē)時(shí)速200公里，并預(yù)留了進(jìn)一步提速的條件。設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力客車(chē)120對(duì)/日，貨運(yùn)1200萬(wàn)噸/年。建設(shè)總工期為4年，建成后，列車(chē)到深圳的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至3小時(shí)之內(nèi)。項(xiàng)目總投資417億元（不含機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)22.5億元），其中福建境內(nèi)投資128.5億元。
廈深鐵路是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分。與其相連接的福廈、溫福鐵路目前已開(kāi)工建設(shè)。待溫福、福廈、廈深鐵路均建成后，將形成主要連接長(zhǎng)三角、珠三角和閩東南地區(qū)的沿海鐵路大通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。
今后，如果從福州到龍巖，取道沿海快速鐵路，1個(gè)半小時(shí)后即可到達(dá)廈門(mén)，轉(zhuǎn)龍廈快速鐵路，1個(gè)小時(shí)后即可到達(dá)龍巖。向莆鐵路建成后，福州至南昌只需要3.5個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省了6.5個(gè)小時(shí)，廈門(mén)至南昌，經(jīng)過(guò)福廈、向莆線(xiàn)只需4.5小時(shí)，比現(xiàn)在經(jīng)走鷹廈、浙贛線(xiàn)節(jié)省了近12小時(shí)。
建設(shè)向莆、廈深鐵路，使之成為我國(guó)南方運(yùn)輸大動(dòng)脈的重要組成部分，充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)海西發(fā)展的支持力度，具有特殊的戰(zhàn)略意義。
（《中國(guó)日?qǐng)?bào)》記者 胡美東 編輯 張峰）