中國日報網環球在線消息：一些通訊社在去年年底報道，獲得新生的和著名的卡-50"黑鯊"直升機目前正在濱海邊疆區阿爾謝尼耶沃的"進步"飛機制造廠進行試飛。該廠未透露姓名的一位人士對記者們說，上個世紀90年代中期停停產的卡-50直升機生產線已經全面恢復生產。該廠計劃在2007年為俄羅斯武裝力量生產4架卡-50直升機。時任俄羅斯政府副總理兼國防部長的謝爾蓋·伊萬諾夫在去年年中說，國家軍備計劃規定在2015年以前購買12架"黑鯊"直升機。
這個數量多還是少？"黑鯊"到底是一種什么樣的直升機？為什么俄羅斯軍隊如此青睞米里直升機制造廠生產的米-28N直升機、改進型米-24直升機、用于運輸和空降的米-17及其改型機，而很少購買卡莫夫公司的直升機-卡-50"黑鯊"、卡-52"短吻鱷"和卡-60"燕子"呢？
按照招標會組織者的要求，卡-50"黑鯊"應該在各種戰術和技術性能上全面優于著名的米-24"鱷魚"，要有強大的火力，具有在各種氣候條件下晝夜飛行的能力，能執行從偵察到毀滅性地打擊敵人的裝甲武器和有生力量的各種戰斗任務，甚至能毀滅性地打擊躲藏在戰壕里和防護設施里的敵人，能擊落空中目標，此外還要能夠最大限度地防范敵方火力。卡-50完全符合這些要求。裝甲駕駛艙可以防止"黑鯊"飛行員遭到敵方火力的傷害。在100米距離內，甚至12.7毫米的大口徑子彈或20毫米的美式"火山"機關炮炮彈也無法擊落"黑鯊"。
卡-50還有一個獨特的優點。它為駕駛員設有殲擊機上配備的那種彈射坐椅。這在直升機技術領域尚屬首創。飛行員可以在緊急情況下使用它。此外，如果負傷的飛行員失去知覺，卡-50能夠自動返回機場。直升機的控制系統中設有這樣的程序。
卡-50能夠和坦克一起參加進攻行動。為了執行這樣的任務，卡-50裝備的不是通常的航空炮，而是基本上沒有后座力的30毫米2A42"步兵"炮。此外，卡-50裝備了12枚圖拉儀器制造設計局的專家們專門為它研制的"旋風"式可控反坦克導彈。這種導彈不僅能夠摧毀裝甲目標，還能夠攻擊空中目標。卡-50還裝備了80枚B-8V20A火箭彈。
卡-50能夠在以巡航速度飛行時不作停頓瞬間轉為側翼飛行，并且在不降低飛行速度的情況下向敵人開火。這是共軸直升機的特性，其它任何直升機都不具有這種性能。共軸就是能夠讓直升機升空并向前飛行的兩個三槳葉的螺旋槳在一個軸上。這種共軸顯然對"黑鯊"搞了一個惡作劇。"地面"軍事行動很難應對這種設計。沒有一個國家在諸兵種協同作戰時使用共軸直升機，而俄羅斯在這方面也習慣不與其它主要國家及其軍隊的做法相左，盡管卡-25、卡-27及其改型機等共軸輕型直升機早已在海軍廣泛使用并且很受歡迎。
關于發展某種武器的決定總是在各方面專家都參加的情況下由集體作出。事實就是事實。另一種直升機--米-28N突然在空軍得到比卡-50更多的支持。俄聯邦空軍總司令弗拉基米爾?米哈伊洛夫大將在2003年12月公開說："米-28N將是我國空軍主要的武裝直升機。"他在評論卡莫夫直升機的命運時說："計劃用米-28N直升機裝備所有的直升機部隊，而卡莫夫直升機只用來裝備執行特別任務的直升機部隊。"
謝爾蓋·伊萬諾夫則說，卡莫夫直升機仍在國防訂貨范圍內，國防部將會在2015年以前再購買12架卡莫夫直升機。這番話讓人產生一定的樂觀情緒。
當然，12架"黑鯊"在俄羅斯軍隊中成不了氣候。不過，這有助于卡莫夫設計局和"進步"飛機制造廠保持獨特的技術和研制卡-50這種高智能武器的經驗。某種武器一但停產，就再也無法重新制造它，這種情況是存在的。有些例子眾所周知。第二次世界大戰后德國和日本被禁止制造武器，這兩個國家目前才剛剛學會制造現代化的多用途戰斗機，盡管它們制造的汽車早已躋身世界最佳汽車的行列。目前只有幾個國家有設計直升機的能力。這些國家屈指可數。由于有"黑鯊"，俄羅斯暫時還在這些國家的行列中。（作者：俄新社軍事觀察家維克托·利托夫金）
（來源：俄新網 編輯：陳凡）
