據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》9月1日消息，今年前8個(gè)月，美國首都華盛頓上空，預(yù)防空中相撞的警戒系統(tǒng)被啟動(dòng)的次數(shù)高達(dá)45次。調(diào)查顯示，主要原因是空中交通指揮員屢次犯下錯(cuò)誤。
據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，本月里兩次最危險(xiǎn)的情況涉及四架客機(jī)，這些客機(jī)總共載有589名乘客。其中一次是涉及達(dá)美航空一架737飛機(jī)與聯(lián)合航空的一架757飛機(jī)，它們都沿著波托馬克河飛行，并已作好要降落里根機(jī)場的最后準(zhǔn)備。哪里知道，前者竟被指揮轉(zhuǎn)入后者形成的巨大尾流里，以致險(xiǎn)象環(huán)生。
上個(gè)月，載著美國眾議員森森布倫納的聯(lián)合航空飛機(jī)，也由于指揮員的錯(cuò)誤，差點(diǎn)撞上另一架22個(gè)座位的灣流商用飛機(jī)，幸好機(jī)上安裝的預(yù)防相撞的預(yù)警系統(tǒng)啟動(dòng)了。為此，美國聯(lián)邦航空管理局派出一個(gè)安全檢討小組，前往華盛頓的波托馬克機(jī)場雷達(dá)控制處了解詳情。
根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局的內(nèi)部總結(jié)報(bào)告，該小組發(fā)現(xiàn)今年來在華盛頓領(lǐng)空已有“多過45次的這類記錄”。按當(dāng)局規(guī)定，載客多達(dá)19人或以上的飛機(jī)都需要在飛行時(shí)啟動(dòng)此警戒系統(tǒng)，以便在感應(yīng)到有發(fā)生空中相撞的危險(xiǎn)時(shí)，機(jī)師就能及時(shí)采取預(yù)防措施。
該小組已指示這里的航空指揮員，要給予他們控制范圍內(nèi)的飛機(jī)，保留更大的飛行空間。
今年來，在全美國范圍內(nèi)發(fā)生的航空指揮員犯錯(cuò)誤的次數(shù)都急劇上升。
批評者說，那是1981年整批指揮員集體退休后造成青黃不接的后果。但是，美國聯(lián)邦航空管理局卻辯護(hù)說，接任的指揮員完全能勝任，犯錯(cuò)次數(shù)上升是因?yàn)樗麄儗?shí)施新措施，鼓勵(lì)指揮員勇于呈報(bào)錯(cuò)誤，并保證他們不會(huì)因此受罰。
（來源：聯(lián)合早報(bào) 編輯：陳璐）
