泰國航班墜毀
搶救傷員
現場濃煙滾滾
中國日報網環球在線消息：泰國普吉島一直是旅行者心中的“度假天堂”，但是在9月16日下午，一場空難把這里變成了地獄。一架滿載游客的航班從曼谷出發，在普吉機場著陸時墜毀，飛機斷為兩截，至少88人遇難，這是泰國自1998年以來最嚴重的一起空難。據我國駐泰國大使館官員介紹，目前尚無中國公民傷亡的消息。
·泰國近10年來最嚴重空難：88人遇難
當地電視臺稱，這架OG269航班上有123名乘客和7名機組人員，其中一半為外國游客，而且大多數為歐洲游客。據英國媒體最新消息報道，共有88人在這起事故中遇難，42人受傷，其中身份確定的包括8名英國人，8名泰國人、5名德國人和兩名澳大利亞人。
普吉府副府尹還不能說明有多少外國乘客在空難中喪生，但表示死者中包括愛爾蘭人、以色列人、澳大利亞人和英國人。中國駐泰王國大使館領事部官員莫耀斌（音）在接受中國日報網站記者采訪時表示，經大使館初步核實，目前尚無中國公民傷亡。
當地警察表示：“事故中有許多人喪生，我們正在從現場運送死者和傷員。飛機已經完全毀壞，并且起火。” 普吉市長透露，她看到搜救人員從飛機殘骸中抬出至少50具尸體。
·失事現場：暴雨中降落飛機斷為兩截
據悉，這架航班當地時間下午2點半從曼谷舊機場出發，下午3點40也就是北京時間4點40分到達普吉島。據當地電視臺報道，當時普吉島暴雨傾盆，飛機在降落時出現了“連續彈跳”，連續多次著地、彈起，最終沖出跑道撞到樹木和建筑物，斷為兩截，并發生爆炸。根據一位機場官員描述的情況，飛機斷為兩截，機頭插進地里，機尾仍然在跑道上。
泰國交通部門負責人告訴電視臺，這架OG269航班降落時當地暴雨如注，飛行員企圖著陸時能見度很差，于是他決定盤旋一圈，但飛機在降落時失去平衡，最終發生慘劇。
這是泰國自1998年10月以來最嚴重的空難。1998年10月11日，泰國一架航班在曼谷南部著陸時在暴雨中墜毀，導致101人遇難，45人逃生。
·幸存者回憶：乘客被大火吞噬
愛爾蘭人肖恩在這場空難中幸存，他回憶說：“飛機著陸時傳出一聲巨響，大家就知道出事了。”肖恩在逃出飛機時手臂、腿和背部嚴重燒傷。
一名生還的乘客身上輕度燒傷，他對泰國電視臺記者說：“我看到乘客被大火吞噬，我從他們身上跨過，沖下飛機……我擔心飛機即將爆炸，所以我跑了出來。”
一對泰國乘客和他的妻子幸運地活了下來，他在醫院接受電視臺采訪時說：“飛機在暴雨中著陸，降落得太快。我從來沒看到這種情況，它下降得非常迅速。就在飛機接觸跑道之前，我們感到飛機試圖重新上升，但是隨后它滑出跑道并發生爆炸……當時我的妻子已經意識不清了，我把她拖到緊急出口，我們身后的男子渾身都是火。”
一名成功逃生的泰國乘客在接受電視臺采訪時說，出事后短短3分鐘內，飛機機身全部著火。生還者大多數是坐在飛機中部的乘客，而機艙前部的人員傷亡嚴重。
·失事飛機：麥道-82雙引擎客機
失事飛機屬于泰國東方航空公司旗下的“一二走”航空公司（One—Two—Go），該公司是泰國新興的數家低價航空公司之一。空難發生后，泰國東方航空公司創辦人兼首席執行官烏多姆在電視上露面，對乘客及家屬道歉。
目擊者稱，這是一架麥道-82雙引擎客機。麥道客機本身已經老化。麥道系列飛機是由設在加利福尼亞長灘的麥道公司商業飛機部研制的，機上有一條通道，在飛機的尾部兩側還各有一個引擎。
麥道82型客機1980年開始服役，因其航程、座位數量和駕駛室電子設施的不同可分為5種機型。波音公司在購并麥道公司后于1997年11月宣布將逐步淘汰麥道飛機。
新聞鏈接：
·近年來麥道82系列飛機事故：
1981年12月1日，一架麥道-82在大霧中墜毀在法國科西嘉島阿雅克肖，170名乘客和8名機組人員全部死亡。
1987年8月16日，西北航空公司的一架麥道-82在底特律墜毀，造成156人死亡。
1988年6月12日，一架麥道-81由于視線惡劣在阿根廷墜毀，機上15名乘客和7名機組人員全部遇難。
2000年2月1日，美國阿拉斯加航空公司一架麥道83型號飛機在洛杉磯附近海域墜毀，83名乘客和5名機組人員全部遇難
2001年10月8日，一架斯堪的納維亞航空公司的麥道-87型客機在意大利米蘭利納泰機場起飛，與一架塞斯納商務客機相撞，共造成118人死亡
2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82型飛機在大連附近海域墜毀，機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。
2004年11月30日，印尼雄獅航空公司一架麥道-82型客機在梭羅機場降落時沖出跑道，造成106人傷亡，47人失蹤。
·近年全球重大空難
2007年7月17日晚，一架客機在南美最大的城市圣保羅失事爆炸，導致近200人在這次事故中喪生，堪稱巴西空難之最。
2006年9月，巴西戈爾航空公司一架波音737客機在亞馬遜熱帶雨林上空與美國一架小型飛機相撞后墜毀，154人遇難。隨后巴西司法機構起訴了4名空中交通管制員和美國小型飛機的2名駕駛員，但他們將責任歸咎于雷達覆蓋漏洞等原因。
2006年5月3日，亞美尼亞航空公司一架A－320客機在俄羅斯南部海濱城市索契附近的黑海海域墜毀，機上8名機組人員和105名乘客全部遇難。
2005年12月10日，尼日利亞索索利索航空公司一架麥道DC－10客機在南部一機場著陸時墜毀，機上110人中有106人死亡，死者大部分為準備回家過圣誕節的中學生。
2005年12月6日，伊朗一架C－130軍用運輸機從首都德黑蘭起飛后發生機械故障，與機場附近的一幢住宅樓相撞并墜毀，造成機上和地面108人死亡，90人受傷。
2005年10月22日，尼日利亞一架民航客機從拉各斯起飛后不久墜毀，機上117名乘客和機組人員全部遇難。
2005年9月5日，印度尼西亞一架波音737客機在蘇門答臘島棉蘭市起飛后墜落在一個人口稠密的居民區，造成機上103人和地面47人喪生。
2005年8月16日，哥倫比亞一架客機在委內瑞拉西部偏遠地區墜毀，機上152名乘客和6名機組人員全部遇難。
2005年8月14日，塞浦路斯一架波音737客機在希臘歷史名城馬拉松附近墜毀，機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。
2005年2月3日，阿富汗一架波音737客機墜毀，機上104人全部遇難。
2004年1月3日，埃及閃電航空公司一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久在附近海域失事，機上135名乘客和13名機組人員全部遇難。
2003年12月25日，從貝寧經濟首都科托努飛往黎巴嫩首都貝魯特的一架波音727客機起飛后不久墜毀，141人遇難。
2003年7月8日，蘇丹航空公司一架波音737客機起飛后墜毀，105名乘客和11名機組成員喪生，只有1名兒童生還。
2003年3月6日，阿爾及利亞航空公司的一架波音737－200客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀，機上97名乘客和6名機組人員中僅1人生還。
2002年4月15日，中國國際航空公司一架波音767客機在從北京飛往釜山途中在韓國慶尚南道金海市墜毀，機上120多人遇難。
2002年2月12日，伊朗航空公司一架圖—154民航客機在從首都德黑蘭飛往西部洛雷斯坦省首府霍拉馬巴德的途中墜毀，機上的乘客和機組人員共117人無一幸免。
2001年11月12日，美國一架計劃飛往多米尼加首都圣多明各的A-300空中客車在起飛幾分鐘后墜入紐約皇后區，造成機上和地面至少265人遇難。
2001年10月8日，北歐航空公司一架客機在米蘭利那提機場因大霧籠罩而與一架小型飛機相撞，至少114名乘客喪生。
2001年7月3日，俄羅斯一架圖-154客機在西伯利亞城市伊爾庫茨克附近墜毀，機上145人全部喪生。
（王輝）