各類手機打車應用軟件爭相涌入深圳時，市場卻傳出消息，深圳出租車行業主管部門——深圳客運交通管理局近日以一紙通知，要求出租車司機卸載各類打車軟件。消息傳出后，在深圳出租車行業和手機軟件行業都引發廣泛關注和爭議。

市交委客運交通管理局昨日就此作出回應，表示由第三方開發的召車軟件，由于在功能設置等方面不夠成熟，給行業監管帶來了問題，例如可能給假的士提供市場，為司機提供議價空間等。深圳將加緊建立統一的電召平臺，并歡迎有經驗的手機軟件運營商合作。

打車軟件發展迅猛

此前，本報曾報道，包括“易打車”、“嘀嘀打車”等打車應用軟件爭相進入深圳市場。與傳統的電話叫車系統相比，多數手機召車軟件采用一鍵式電子服務，更簡單高效，不需要中間的人工服務，可有效節約溝通成本。進入市場后，逐漸受到司機和乘客歡迎。而在許多風投看來，移動打車應用市場也具有良好的市場前景。

在此背景下，記者昨日從深圳多家出租公司證實，各出租車企業近期都收到一份由深圳市交通運輸委員會客運交通管理局下發的《關于加強手機召車軟件監管的通知》。《通知》要求，各企業“立即開展自查自糾，全面排查駕駛員隊伍，對已經安裝手機召車軟件的駕駛員必須責令卸載，不得繼續使用。如果有繼續安裝使用的，將按不誠信經營記入駕駛員檔案，并列入量化考評。”

該文件中還明文規定，下一步市客運管理局將聯合執法支隊進行專項整治，如果發現有駕駛員繼續使用手機軟件議價或者調課，將按照有關法律法規明確處理，企業管理不力也將予以行業通報批評。

交委稱技術不成熟存隱患

為何叫停發展得如火如荼的第三方手機打車軟件？深圳市客管局昨日給出了正式回應。

客管局表示，根據前期調查情況，目前有多款手機召車軟件在我市出租車行業運用，由于這些軟件功能設置和技術運用不夠成熟，給行業監管帶來了問題。如駕駛員注冊準入缺乏認證、提供加價議價功能、操作方式存在行車安全隱患、投訴爭議處理困難等，影響了出租車行業運價體系和營運秩序。

但客管局相關負責人在接受記者采訪時，也肯定了第三方召車軟件對提升出租車服務有積極促進作用，為市民增加了便利出行的選擇。并表示，深圳交通主管部門鼓勵交通運輸行業通過研究應用新興技術來提升服務，這符合行業智能化發展方向。

據該負責人透露，經調研無錫、蘇州、上海等城市經驗，結合深圳實際情況，市交委已優化了電召平臺的建設模式，并將加快推進。歡迎有經驗、有實力的手機軟件運營商和行業主管部門合作，共同推動出租車智能化發展，為市民提供更加優質便捷的出行服務。

司機認為有助降低空駛率

雖然，客管局已經明確下文要求卸載，但對此事，出租車司機顯然并不十分認同。記者昨日下午打開“滴滴打車”軟件，從地圖上看，周邊2公里范圍內，至少有近20臺出租車司機仍然安裝了該軟件。記者也通過該軟件聯系到正在附近的劉師傅，他告訴記者，裝了軟件后，能夠知道附近哪里有乘客，不用盲目掃大街，空駛率的確有所下降，收入方面，一天至少也可以增加幾十元。尤其是高峰期運營，由于擁堵，出租車往往是在虧本運營，而加價可以帶來微薄的利潤。

劉師傅告訴記者，打車軟件在深圳“的哥”中主要靠口碑傳播，因為效果不錯，發展很快，現在安裝此類軟件的司機估計有四五千人。雖然已經收到要卸載的通知，但仍有不少司機還在使用，大家都抱著僥幸的態度在觀望，“我自己手機里裝了什么東西，別人應該很難監管到。”

出租車公司態度矛盾

對于叫停第三方打車軟件，深圳出租車企業表現得有些矛盾。

深圳一家較大的出租車企業老總在接受記者采訪時表示，“總體上，對于客管局的政策是支持的。這些軟件確實存在不小的安全隱患。”他認為，其一，打車軟件開發者與出租車公司并不聯網，一些假的士混入平臺也無法查驗，這對于行業管理、穩定以及完善乘客服務都不利。其二，軟件提供的議價功能，在一定程度上也導致企業形象受損。“有時候乘客并沒有加價，但司機搶單后，要求加三五塊，這樣的投訴我們接到過，但沒法查證就沒法處理，企業聲譽受到影響，乘客利益也沒保障。”此外，他認為，部分叫車軟件需要乘客同時提供“上車點”和“下車點”，司機可能存在挑活的情況，對于行業形象也有影響。

不過，該負責人也坦率地表示，對比公司現有的電召平臺，第三方開發的召車軟件，使用更加方便，也確實給乘客提供了便利。

軟件開發者“懵了”

突如其來的“封殺令”，讓第三方召車軟件的開發者有點“懵”。北京某科技公司華南區負責人對記者直言，雖然知道軟件的議價功能等一直存在爭議，也游走在監管的灰色地帶，但直接由政府主管部門叫停的，深圳還是第一例。“在外地，也有出租車公司會勸說司機卸載軟件”。

他告訴記者，第三方軟件進入一個新的市場，前期推廣十分重要，除了經濟成本外，還有很多的時間和精力，這些成本是難以估算的。“真的叫停了，原先的工作就都白費了”。據其透露，此前深圳地區其軟件安裝量已經達到了6000~7000次，雖然其中包括一些重復裝載的情況，但在市場占有方面該企業已經有了優勢。

他表示，目前軟件在深圳的服務并未停止，司機和乘客均可正常使用。“事實上，我們也并沒有放棄市場的打算，仍在和政府部門積極溝通，尋求合作的空間。”