以色列研制的飛行汽車
“9·11”事件成動力
約耶里從2000年開始研制X-Hawk和Mule樣機。弗拉特表示，2001年9月11日發生在紐約的恐怖襲擊使得“垂直起降飛行器從此備受青睞。”他說：“軍方逐漸了解他們還必須在城市中作戰。這樣一來，我們就將目標鎖定在能夠進行偵察的無人飛行器上。很顯然，我們下一步就是期望可在城市地區提供實際救援的飛行器早日問世。”
貝爾公司也認為，能在狹窄區域內執行任務并疏散受傷士兵的飛行器具有巨大的市場潛力，但該公司并未全力以赴實施該項目。貝爾公司曾于2006年范堡羅國際航展上展出了同X-Hawk原物一樣大小的飛行模擬器。貝爾公司先進概念開發部主任喬恩·塔特羅表示，目前，X-Hawk的研制成本尚不得而知，而它是否能被設計成攜帶“如燃料和設備等有效載荷”的飛行器同樣不清楚。
定于搭載兩名傷員的Mule估計售價150萬美元，而用于救援任務、公用事業或公司高管運輸的民用十座X-Hawk預計售價在350萬美元左右。另外，能搭載12人并裝備有更先進裝置的軍用X-Hawk預計成本在600萬美元。塔特羅和弗拉特均說，對軍用X-Hawk的成本估計可能偏低。
約耶里估計，無人駕駛Mule樣機可在兩至三年內升空飛行，在五年內投入生產。按照約耶里的計劃，有人駕駛X-Hawk將于2009年完成首次飛行，并在八年內上市熱銷。他希望X-Hawk最終的年銷量可取得250至300架的驕人成績，而全球直升機的總銷量也不過每年2000架。
免受交通堵塞困擾
今年55歲高齡的約耶里說，自孩提時代起他就對天空無比著迷，如今已踏入了期待已久的飛行汽車行業。在此之前，他曾在波音公司工作兩年，在以色列飛機制造有限公司工作五年，在一家開發無人機和直升機應用程序的公司供職時間達到十四年，該公司是他與別人共同創建的。約耶里最初的夢想是開發飛行跑車。不過，鑒于在人們駕駛著飛行跑車疾速穿行于空中之前，有關部分必須對種種規章作出調整，于是約耶里改變了他初衷，轉而開發某種能盡早上市銷售的飛行器。
城市航空公司總部有一架白頂大型飛行模擬器和一架概念飛行汽車，約耶里說，將來，他會把飛行汽車停放在二樓臥室，如此一來，便可以同家人共度更多美好時光。據約耶里講，他研制飛行汽車的初衷就是“垂直起飛”，無須跑道或頭頂有旋轉式裝置。他說：“當你遇到交通堵塞，而感到心煩意亂時，人人都會有這樣的沖動：我要是能飛就好了。不過，你此時需要某種能實現你夢想的機器。在我看來，X-Hawk可助你一臂之力。”
（作者：楊孝文 編輯：王晶 來源：新浪）
