據不完全統計，從今年2月17日至4月25日這兩個多月時間里，事發路段已經多次發生交通事故，僅南華消防大隊出動參與救援的就有7起之多。楚（雄）大（理）高速公路全長179公里，南華消防大隊的責任區有51公里之多。從今年2月以來，南華消防大隊成了楚大高速公路沿線最忙的消防大隊。昨天，記者在采訪一名消防戰士最近一段時間的工作時，這位年輕的消防戰士忍不住爆了句粗口，緊接著嘆息道：最近一段時間，車禍真多。就在這51公里的路段上，兩個月以來，已經發生了7起較大的車禍。

聚焦車禍

一天 三起車禍

2月17日，楚雄往大理方向，距天申堂收費站3公里處，貨車追尾，3人受傷；

2月18日，旅游車側翻，9人遇難，24人受傷；

2月24日，楚雄往大理方向，距沙橋收費站3公里處，4車追尾，1人受傷；

4月22日，大理往楚雄方向，距沙橋收費站5公里處，5車連環撞，2人遇難，4人重傷；

4月22日，大理往楚雄方向，距南華收費站1公里處發生車禍，2人遇難2人重傷；

4月22日，楚雄往大理方向，距天申堂收費站1公里處發生車禍，1人受傷；

4月25日，楚雄往大理方向，距天申堂收費站3公里處，大巴車墜橋，9人遇難，36人受傷。

而這7起事故，并不包括普通的追尾和微小的刮蹭事故。

分析 彎多坡長

4月26日中午，記者在車禍事發現場采訪時，就目睹了兩起交通事故的發生。一起位于上行線，兩輛轎車追尾，一起位于下行線，4車連環追尾。中間的兩輛車由于受到前后的碰撞，已經面目全非，只能挪到路邊，等待救援。

多年來，記者也先后多次開車經過該路段，記者注意到，從楚雄到南華的限速均為小車110公里，大車80公里，但在這里，小車一下子降低到了80公里，大車60公里。由于熟悉這段路的路況，記者每次基本上都按照限速通過此路段，但每次通過這段路時，都能遇到大量汽車超越我們，甚至，其中還包括一些空駛的大貨車。

這段路彎道多，坡道也非常多，此外，過往的大貨車剎車淋水經常使得路面濕滑。對此，經常在這里巡邏的一位交巡警表示，彎道、下坡、路面濕滑正是這段路容易發生事故的主要原因。此外，車速過快，則是事故多發的重要原因。事發路段，從大理往楚雄方向，過了天申堂就是一個20公里的長下坡，加之彎道、路面濕滑，一不小心就非常容易發生事故。

雖然現在事故原因還沒有調查清楚，但一位老駕則推測：事故的原因很可能是超速所致。要是大客車按照60公里限速行駛，在這里基本上不會發生這起慘劇。

對此，一些司機也希望，相關部門能在事故多發路段繼續加大示警力度，比如架設事故車殘骸，設置警示標志等，提醒過往司機減速慢行。

提醒 行車安全

事發路段經常發生事故，對此，交警再次呼吁，過往車輛在通過這段路面時，一定要注意控制車速，按照限速標志行駛，切不可超速。同時，根據執勤經驗，給出了行駛這段路的注意事項和安全指南。

NO.1 絕對禁止隨意停車

NO.2 一定要系安全帶

NO.3 不要超速行駛

NO.4 盡量避免夜間行車

NO.5 超車時多用閃燈提醒

NO.6 發生事故后盡快離開現場，避免二次事故。

NO.7 發生事故后，馬上報警。

傷亡名單

遇難人員名單（9人）

包廣平 男 34歲 云南普洱

肖紅勝 男 40歲 云南大理

龍順榮 男 37歲 云南昭通

平自耀 男 36歲 云南騰沖

尹志南 女 19歲 云南騰沖

胡國旗 男 47歲 四川樂山

王群榮 女 30歲 湖南邵陽

周儀濤 男 詳細身份正在進一步核實。

目前，還有1名死亡人員的身份信息沒有查到。

重傷人員名單（10人）

蔣菲菲 女 19歲 云南騰沖（危重）

劉公平 男 41歲 新疆伊犁

羅攝靈 男 23歲 昭通巧家

張應光 男 29歲 廣東信宜

覃 良 男 28歲 廣西鳳鄉

楊興菊 女 58歲 云南騰沖

計 穎 女 18歲 云南騰沖

葉慶如 男 37歲 江西南昌

寸紹華 女 58歲 云南騰沖

段奇方 男 52歲 云南騰沖

救治賠償

傷者病情都已穩定

昨天，湯大爹依然在楚雄州醫院新區陪伴著自己的女兒和外孫、外孫女。女兒湯潔、外孫吳興泰、外孫女吳梓伊在事故中都受了傷，所幸，3個人都是輕傷，沒什么大礙。經過醫院醫生兩天來的治療，湯潔和兩個孩子的精神恢復了不少。

現在，湯潔的病情已經穩定了下來，前一天還在刺痛的胸口，到昨日已經沒有多少疼痛感了。而兩個小孩的傷情也已經好轉了許多。看著這些，湯大爹很是高興，雖然經歷了那么一場災難，但是一家三口沒有受到什么大的傷害，就是最大的福氣。和湯潔一樣，一些輕傷者經過治療后傷情都已經好轉了許多，幾名重傷者經過治療，目前也沒有了生命危險。身體好轉了許多，但一些家屬又開始擔心起來。他們最害怕的就是，車禍之后，會給家人的身體帶來一些后遺癥。

事發后第二天，一些死難者親屬的精神稍稍恢復了一點。“人死不能復生，希望國家能給一個合理的賠償。”有著這樣想法的人，不在少數。有的親屬更擔心，車輛是掛靠在保山交通運輸集團的，司機都被控制了起來，司機肯定沒有能力賠償這些死傷者，到時候該怎么辦？

賠償協商正在進行

對此，保山交通運輸集團的相關工作人員昨日在接受采訪時，直接打消了死傷者親屬的擔心：“我們一定將按照國家相關規定，對死傷者進行賠償。”這位工作人員表示，不論是掛靠車輛還是公車，都有著一樣的安全管理規定，除了旅客購買的保險，保山交通運輸集團下屬客車都參加了內部的互助補償，這些，都可以用于死傷者的賠償。

據了解，事情發生后不久，保山交通運輸集團董事長、總經理等以及當地政府相關部門的工作人員共30人，連夜從保山出發前往楚雄，處理這次交通事故。

與此同時，事故處理應急預案隨即展開，事故處理、協調、救助、善后等小組分別展開工作，在楚雄州相關部門和單位的協調下，所有的傷者在第一時間被送往醫院救治。此外，一部分工作人員還在事故現場清理死傷者的隨身物品等。

處理過程中，工作組還負責傷員的食宿安排，積極配合相關部門進行事故原因調查。昨天，保山交通運輸集團劃撥的第一筆事故處理資金已經到賬，專門用于傷者的救助。

目前，保山交通運輸集團跟死傷者家屬的賠償協商正在進行中。(雷鳴 和曉東)

來源：云南網 編輯：寧波