“你好，是靈石堡子塘公路超限檢測站嗎？”

“是。”

“昨天下午3點到今天下午3點，這24小時內你的檢測站過了多少輛車？”

“2406輛。”

“好的。”

12月29日下午3點多，當記者走進位于晉中市交通局一樓的治超監控中心時，工作人員閆園正在通過治超綜合信息管理系統與靈石縣堡子塘公路超限檢測站的當值人員進行視頻語音對講，詢問日常工作情況。緊接著，他打開管理系統界面，調出12月28日15點至29日15點晉中市各個公路超限檢測點的車輛流量統計圖表，一目了然，這一時間段堡子塘站點共通過2406輛貨車且遠遠多于其他檢測點。

而對于信息管理平臺視頻遠程監控的作用，閆園表示，遠不止信息共享這樣簡單，更重要的是對一些現場突發情況進行應急指揮調度。他打個比方：“假如工作人員在監控畫面上發現某一路面檢測站點發生擁堵情況，就會打電話過去詢問原因，如果是該路段發生車禍造成了堵車，監控中心可以立即聯系相關交警支隊前往現場處理并且疏導交通；假如發現某一源頭單位發生運輸車輛過磅不稱重的現象，工作人員會立即聯系企業了解情況，如果是設備損壞，那么監控中心會協調相關維修部門前往進行修理；假如在監控視頻中發現某一短途超載多發路段、路口有疑似超載車輛經過，監控中心會立即調遣路面稽查人員前往核實。”也就是說，治超工作關系到眾多貨運源頭企業、運輸企業、駕駛人員等，因此治超執法情況也比較復雜，而信息監控平臺能夠提供現場及時的數據、視頻資料，協助工作人員在突發情況下對附近可利用的執法資源進行應急的指揮調度。

晉中市于2009年5月在全省首次研發建設并及時啟用了治超綜合信息管理系統，并于2011年底至2012年5月建成了二期工程。目前，全市11個縣區治超監控中心、20個公路超限檢測站、57個重點貨運源頭企業以及6個重點路段路口被納入此信息管理系統。科技手段的運用給治超工作帶來了自動化的便利，但是人力的節約并不意味著“人為”監管可以缺失。“一方面，我們要進一步督促源頭企業使用貨運源頭裝載系統，并且盡可能防止其主觀故意斷電切斷監控視頻的行為；另一方面，治理短途超限超載，除了堵塞源頭，目前最主要的還是要靠執法人員的路面稽查工作。”閆園說。

要想科技治超發揮其更大的作用，建立治超工作的長效機制，硬件設備建設固然必不可少，執法隊伍的建設、企業員工的培訓同樣不可或缺。晉中市治超辦主任張曉彤表示，如果對培訓源頭企業員工、執法人員路面監管等工作及早重視，“10·15”壽陽、榆次兩縣（區）嚴重非法超限超載案件在一定程度上完全可以避免。所以，晉中市治超綜合信息管理系統下一步的建設，是在完善功能、規范管理、建設隊伍的基礎上進一步擴大覆蓋面。而在明年1月，系統將很快新增21個對縣鄉公路交叉口的聯網監控點，加大對短途非法超載貨運車輛的打擊力度。（記者 孫瑞生 實習記者 張穎）