【反饋鏈接】“剎車哥”仍未脫離生命危險(xiǎn) 公交車司機(jī)生存現(xiàn)狀值得關(guān)注
蔡敏的妻子田國萍告訴記者，在蔡敏昏迷的這幾天里，期間僅有的三次短暫蘇醒時(shí)，蔡敏問的都是“乘客是否安全，車有沒有撞到人”。
劉詩英告訴“中國網(wǎng)事”記者，目前蔡敏仍在搶救室，大部分時(shí)候仍然昏迷不醒，未脫離生命危險(xiǎn)期。
蔡敏的倒下，讓人們的目光投向了一個(gè)特殊的人群——公交車司機(jī)。由于加班加點(diǎn)超時(shí)工作、長時(shí)間久坐不起及飲食不規(guī)律等因素，使這個(gè)行業(yè)內(nèi)工作者普遍處于亞健康的身體狀態(tài)。行駛過程中突發(fā)疾病，蔡敏不是第一個(gè)，也不會是最后一個(gè)。
就在7月22日，上海市58歲的738路公交車司機(jī)朱德龍駕車時(shí)猝死。更早之前，2006年2月22日，北京957路公交車司機(jī)曹殿亞行駛在京開高速上突發(fā)心臟病，后經(jīng)搶救無效死亡。2008年1月19日，長沙市915路公交車司機(jī)周澤良行駛過程中，突然猝死在方向盤上。
“公交車司機(jī)九成以上都有嚴(yán)重的胃病。此外，由于久坐不能運(yùn)動，腰椎間盤突出、前列腺炎等幾乎成了公交車司機(jī)的職業(yè)病。”南昌公交總公司總經(jīng)理李明表示。
在工資待遇上，公交司機(jī)這一職業(yè)長期存在收入與付出不對等的情況。“中國網(wǎng)事”記者從南昌市公交總公司了解到，公交車司機(jī)目前的月薪是2200－3000元。由于待遇低，整個(gè)公交司機(jī)群體流動性很大。從需求上計(jì)算，南昌市還缺600多個(gè)駕駛員，這導(dǎo)致很多司機(jī)跑單班，從早到晚超負(fù)荷工作。
除了艱苦的工作環(huán)境之外，公交車司機(jī)還需要承受人們不理解時(shí)的指責(zé)。如遇到堵車或者車內(nèi)擁擠的時(shí)候，駕駛員往往是乘客抱怨的最多的人。李明在接受記者采訪時(shí)呼吁：公交車駕駛員是一個(gè)真正為廣大市民群眾提供服務(wù)的工種，社會各界應(yīng)當(dāng)尊重并關(guān)愛駕駛員群體。
以“虎頭旅游”為代表的網(wǎng)友說，公交車承擔(dān)著城市主要的客運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)，如果公交車司機(jī)身體狀況不佳，會嚴(yán)重影響整個(gè)公交車行業(yè)的正常運(yùn)行。不僅要例行每年一次的司機(jī)身體檢查，他們身上存在的職業(yè)病也應(yīng)該引起相關(guān)部門的重視與治療。
