堵塞路段
京通快速公交專用道，自5月開通以來，確實大大方便了來往于北京市區至通州一線的無車人士。然而，由于專用道的存在，原本單向有三條車道的京通快速在高峰時段僅余兩條車道供私家車行駛，本就不夠快速的公路變得更為“低速”，引起了部分私家車主的不悅。
為見證公交專用道開通后的路況，記者在工作日早高峰時段，從通州八里橋方向搭乘公交車，體驗最擁堵時刻的京通高速。
記者體驗：感受不到私車在“移動”
7月21日早晨7點45分，記者到達最接近京通高速起點處的八里橋公交車站。因為有近10趟公交車經由此站通行京通快速，在這里等車的多達上百人，不過由于地段空間開闊，所以并不顯得特別擁擠。據北京市交管局統計，每天7點到9點的早高峰時段，共有9萬人從通州進入北京中心城區。
8點05分，記者在此站登上一輛開往大北窯東站的647路公交車。由于時間接近早高峰后半段，在這里看到的進京方向的私家車已很少。
8點07分，647路公交車通過八里橋收費站時，四個收費閘口都很空蕩，但從其他媒體之前的報道來看，在早高峰的前半段，這里也是十分擁堵的。
8點13分，記者乘坐的公交車行至雙會橋附近，旁邊的兩條車道上的私家車逐漸變多，并很快排成了長龍。到雙橋、高碑店等快速路出口前，車速進一步減慢。在始終保持60公里以上時速行駛的公交車上觀察，幾乎感覺不到這些車還在向前移動。
駛過高碑店橋，路面擁擠情況更加嚴重，公交車速度也因為與前車的距離縮短而開始變慢。大約8點20分，647路行駛至四惠橋，駛離了全長8.6公里的公交專用道后，速度也驟然降低，開始與私家車一道“蠕動”前行。從四惠橋到華貿橋的兩公里路程，花了近10分鐘。
由于記者體驗當日是陰雨天氣，道路比往常更為擁擠。接近大望路一帶，本應駛上輔路的647路公交實在無法在車流中改線，被動地駛上了主路，車上的乘客紛紛開始抱怨。前行約五十米后，司機無奈地打開車門讓乘客下車，步行到站。前面的669路也采取了同樣的措施。
記者步行到終點大北窯東站時，時間為8點35分。算上乘坐公交車的時間，從八里橋到大北窯記者全程共耗時30分鐘。
據記者了解，由于行駛京通快速路段的公交車速度大大加快，客運量也大幅增加。“開通專用道后，上下班高峰期的行車時間平均縮短了15分鐘左右。6月以來，由于日客運量的增加，我們路隊目前增加了5部配車，高峰時段的發車間隔也從6分鐘縮短到了4分鐘。”公交667路隊隊長邵剛告訴記者。
