“走出去”大展拳腳，上臺階還須努力
“企業(yè)發(fā)展要善于借力打力，尤其要注重‘走出去’發(fā)展。”廣新控股集團負責人說。2009年，集團利用國際金融危機帶來的“洗牌”機遇，通過控股、參股、投資、合作等形式，收購了一批礦產(chǎn)資源企業(yè)，實現(xiàn)了低成本的“走出去”，并借助跨國企業(yè)的管理經(jīng)驗、人才市場渠道、品牌技術(shù)優(yōu)勢等，彌補了企業(yè)拓展國際市場的能力短板，實現(xiàn)了借力打力、化危為機。
入世10年來，我國企業(yè)“走出去”主動參與全球化分工，“與狼共舞”取得顯著成效。2001—2010年，我國企業(yè)對外直接投資合計2603億美元，占改革開放以來對外直接投資總額的87%。“走出去”有效推動了我國與世界各國的產(chǎn)業(yè)合作，初步實現(xiàn)了在世界經(jīng)濟體系中資源共享，提高了我國參與國際分工合作的能力。
商務(wù)部研究院對外投資研究部主任邢厚媛認為，入世以來，我國企業(yè)對外投資合作規(guī)模不斷擴大，合作方式也不斷創(chuàng)新。近年來特別是2008年國際金融危機爆發(fā)后，我國企業(yè)緊緊抓住國際產(chǎn)業(yè)重組的“黃金窗口”機遇開展跨國并購，僅2004年至2010年跨國并購金額合計達到877.5億美元，顯著提高了我國企業(yè)國際競爭力，初步實現(xiàn)了向國際化的轉(zhuǎn)變。
2010年，中國吉利汽車與美國福特汽車簽署協(xié)議，以18億美元收購沃爾沃汽車全部股權(quán)和相關(guān)資產(chǎn)，成為近年來中國民營企業(yè)最大海外汽車廠并購案。業(yè)內(nèi)人士認為，這是中國企業(yè)參與全球經(jīng)濟競爭的實踐探索，是經(jīng)濟全球化時代“世界向東”的必然趨勢，更是中國汽車工業(yè)從“引進來”向“走出去”轉(zhuǎn)變的階段性標志。正如外媒評論，“吉利收購沃爾沃轎車公司，反映出中國汽車在國際汽車舞臺上正在快速崛起”。
技術(shù)創(chuàng)新成制約，再發(fā)展先要破“瓶頸”
據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心等聯(lián)合發(fā)布的《2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力建設(shè)明顯滯后于整體發(fā)展水平。相比各大跨國汽車企業(yè)，我國企業(yè)在基礎(chǔ)性研究、核心技術(shù)掌握、數(shù)據(jù)積累和專利所有權(quán)等方面明顯處于劣勢，絕大多數(shù)核心部件依然缺少自主知識產(chǎn)權(quán)。
據(jù)專家介紹，入世十年來，中國企業(yè)創(chuàng)新能力和競爭力有了長足進步，但與國際先進企業(yè)相比還有很大差距：技術(shù)開發(fā)能力薄弱，企業(yè)特別是中小企業(yè)創(chuàng)新缺乏全面有效的技術(shù)平臺服務(wù)；技術(shù)集成能力薄弱，企業(yè)不能充分整合外部技術(shù)，長期處于價值鏈低端；市場開拓能力相對薄弱。
據(jù)工信部介紹，當前我國技術(shù)自給率比較低，對外技術(shù)依存度達50%以上，而發(fā)達國家均在30%以下。很多企業(yè)跳不出“引進—落后—再引進—再落后”的怪圈，創(chuàng)新能力越弱越依賴引進，越依賴引進則創(chuàng)新能力越弱。記者在吉林了解到，目前吉林省種植玉米的種子主要是美國的“先335”，在全省使用率約為40%，一些市縣甚至可達70%以上。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)的玉米種子確實干不過人家，成活率、抗病力都不行。
加快技術(shù)創(chuàng)新，要建立有利于創(chuàng)新的社會環(huán)境、政策環(huán)境、市場環(huán)境，使企業(yè)真正成為創(chuàng)新主體。安徽省一家科技企業(yè)負責人說，現(xiàn)在大學(xué)生畢業(yè)后都愿意做公務(wù)員、進事業(yè)單位，愿意到企業(yè)特別是中小企業(yè)工作的人越來越少。再者，一些商業(yè)銀行在融資上實行雙重標準，中小企業(yè)貸款一直很難。鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，首先得把這些問題解決好。（記者崔 鵬）
來源：人民日報 編輯：馬原
