好不容易攢夠買車的錢，經銷商卻要加價8萬元才能提車，北京朝陽區的付越一家日前向記者講述了令人心煩的購車經歷，大聲疾呼：誰來監管“加價售車”這股歪風，還市場誠信。
8月21日，付越一家四口來到朝陽區的一家4S店，看上一輛寶馬X5。但店內銷售人員告訴他們，目前沒有現車。就在付越全家即將離店時，旁邊一位穿白上衣男子迎上來問：“先生，如果您真心想要，只要加價8萬元，馬上就能提到現貨。”
一個說有車，一個說沒車，到底該信誰的？實在想不通的付越和家人放棄了在該店購車的打算，隨后來到位于亮馬橋路的一家4S店。不過，這里的銷售人員回答得卻很干脆：“要現車，有，得加8萬，少一分也不行！”
“沒有廠家正式提價通知，經銷商就隨意加價，太不講誠信了。”更讓付越全家不能接受的是，這里的銷售人員還告訴他們，加價不開發票。“如果這8萬元連個發票都換不著，花在哪個環節也不知道，豈不是太冤屈！”
據了解，除了寶馬，目前奔馳、奧迪、路虎等近10家進口豪華車4S店都存在加價銷售現象，少則幾萬，多則幾十萬。如果不加價，消費者就只能等，至于等多長時間，那就要看前面有多少愿意加價的消費者。
為何“沒有現車”的銷售商，一加價就有車了？中國汽車工業協會有關負責人分析指出，今年車市并不像去年那樣好，不管是國內還是國外汽車生產廠家，應該都不存在生產能力不足、貨源緊缺的問題，很有可能是經銷商在利用“饑餓營銷”方式，用少量的供應，營造市場供應不足的假象，刺激消費者加價購車，從中牟利。
針對不少外資品牌汽車廠商利用部分緊俏車型實施加價售車的行為，中消協投訴部主任邱建國表示，目前這種現象大有形成損害消費者利益的行業潛規則之勢，必須加以遏制。他說，依據《消費者權益保護法》，購車加價是完全不合理的。“這個價外價既不屬于合同規定，也不是明碼標價，而是經銷商利用消費者著急提車的心理，來迫使消費者接受，消費者完全有權利拒絕，即使已經付費了，也有權利投訴和舉報。”
據悉，今年“3·15”期間，全國22個城市的消協曾聯合發表聲明，嚴厲抨擊“加價售車”行為，但收效甚微。有法律專家認為，“加價售車”已涉嫌價格欺詐，要徹底剎住這股歪風，僅靠消協還不夠，有關監管部門不能不作為。
