午飯時間到了，魏小軍坐在Ｄ１２６次“和諧號”動車組的坐椅上閉目養神，不為餐車飄出的食物味道所動。
一早從漢口發車，到黃昏抵京，魏小軍沒在列車上吃過一頓正餐。他只想要碗泡面，可在這趟動車組上卻找不到這種廉價的大眾食品。“動車上不賣泡面。旅客只能買它提供的盒飯，但價格卻太高，所以寧愿不吃。”魏小軍說。他就職于武漢一家造船廠，月收入３千元左右，屬中等水平。
事實上，中國最高端、最快速的列車——“和諧號”動車組，因其快捷和舒適已成為越來越多百姓出行的首選。在中國動車“平民化”的趨勢中，動車組的餐飲服務模式也發生了變化，鐵道部門引入市場招投標機制，實現了餐飲標準化和規模化經營。但也有一些乘客表示，動車組餐飲價格卻不太“親民”。
目前，在漢口至北京西的Ｄ１２６次動車組上，有兩種包裝精美的正餐可選，售價分別為２５元和３５元，這相當于一名普通中國工人半天的收入。菜品葷素搭配，有炸翅根和小份時令蔬菜。
除了正餐，動車上其他食品飲料的價格也不同于“紅皮”快速和“綠皮”普速列車。例如，普通列車上標價３元的瓶裝飲用水，Ｄ１２６次動車標價為５元。一杯速溶咖啡在普通列車上的售價為５元，在此列動車上則標價１０元。這些價格都超過了市場價。
帶一碗泡面，在火車上用免費提供的開水沖泡，是中國列車車廂里常見的一幕。“有泡面賣嗎？”常有乘客在動車組的餐飲處這樣對服務員說，但令他們失望的是，動車組上不出售泡面。
“動車組開起來后，速度很快，我們擔心有乘客因沖泡面而燙傷。另外，動車組車廂是密閉的，熱氣騰騰的泡面會影響車內空氣質量，所以動車組自運營以來都沒有泡面出售。”Ｄ１２６次列車代乘務長馮譯霆解釋說。
馮譯霆還表示，列車平均每天售賣２００多個盒飯。中國動車組全列最小定員為６３０人，最大定員為１２３０人。盒飯的這一銷量意味著，在Ｄ１２６次動車上，平均每天有超過一半以上的乘客沒有購買列車提供的盒飯。
有些乘客會自帶食品上車，有些則利用最長２分鐘的停車時間奔下火車，沖向站臺的售賣點，購買一些食品做午餐。
一些旅客認為，飲食服務對于長途旅行的旅客來說非常重要，應該豐富可選種類，讓價格區分明顯些，更適合普通大眾的消費。
但也有人認為動車上餐飲價格不高。“料比較實在，有些乘客還說非常便宜呢。”北京鐵路局一位伊姓工作人員說。
同傳統機制相比，鐵道部門在動車餐飲中引入競爭機制，這是很大的一個突破。但隨著高端列車越來越普及，餐飲價格或許將成為其平民化趨勢中的一道坎兒。
來源：新華網（記者 吳植 馮國棟） 編輯：寧波
